變頻器加能量回饋單元在行車上的應用
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行車在各行各業中有廣泛的應用，現在的老式行車主要是通過交流接觸器控制行車各個馬達的正反轉，來控制行車的前進后退，上下左右的動作。這中控制方法有很多缺點;1.馬大直接起動沖擊電流比較大馬達經常大電流運行發熱量很大會縮短馬達的使用壽命和影響電網質量.2.大多數行車都是輕載運行功率因數很低.3.高速運行或速度比不大造成定位困難。4， 行車起吊重物下降時由于能量守恒原理重物在高處有很大的能量只能大部分通過無功功率浪費掉了，這在建設節能型社會，減少二氧化碳排放的大環境下是必須改進 的。由于以上的缺點有沒有一種方法可以解決以上的問題呢？變頻器加能量回饋單元在行車上的應用就可以很好的解決以上的問題，使得行車運行平穩節能，定位準 確，提高功率因數。
二、行車的結構原理：
行車一般由橋架（又稱大車），裝有提升機構的小車，大車移行機構，操縱室，小車導電裝置。圖1為行車示意圖：
圖1行車示意圖：
1． 橋架：由主梁。端梁。走臺等幾部分組成。
2． 大車移行機構。
3． 小車。
4． 提升機構。
5． 操縱室。
三、客戶現場情況：
廣州電路器材有限公司是南方電網的下屬公司，主要生產跟電網有關的設備，電線桿，電線塔等產品，共有六十多臺行車需要進行節能改造，要求改造后節電率達到20%以上，運行可靠平穩，故障率要低，不能影響生產，先安裝一臺看效果，如果效果顯著，再大面積推廣，由于行車中用電量最大的是提升馬達，所以改造提升馬達是效果最好的，而且是投資回報最快的，所以選一臺7.5KW的 提升馬達作為節能改造的樣機，由于是提升馬達要求起動轉矩要大，要有一定的過載能力，要快速起動停止，所以必須是矢量變器，并要配置能量回饋單元，滿足快 速停車不過壓的要求，并把下降時馬達回饋的電能回饋到電網提高節電率，并在系統中加入市電節電的轉換功能，保證節電系統有故障時轉為市電運行，不影響生 產。英威騰變頻器GD300-011G-4具有開環矢量運行功能，起動轉矩大，運行平穩可靠，由它驅動7.5KW的提升馬達完全保證重載時不過流，不報故障。滿足客戶故障率低的要求，能量回饋選擇英威騰RBU-022-4，保證節電系統的可靠性。節電系統線路圖如2圖：
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