受控的大電流─緊湊型汽車動力系統

SKAI2系統可選控制軟件。如果需要，賽米控將與客戶合作開發軟件，或者客戶可能更愿意使用自己的軟件。這使客戶具有更多的多樣性，并且具有根據自己的自定義功能來生產系統的能力。

4拖拉機應用中的SKAI2系統

該系統集成在拖拉機中。一個應用實例介紹如下。

一家拖拉機制造商正為其大功率拖拉機開發電源系統，目的是減少燃料消耗和噪音排放。開發的目的還在于提出農業機械中額外電氣傳動應用所需的架構。這項開發也形成了未來農業機械中電氣傳動應用所需的技術架構。新電源系統的核心是來自賽米控的高度集成多轉換器系統。

到目前為止，拖拉機的次級設備是通過齒輪機械式地連接到主驅動器上。這種機械連接無法使這些功能運行在最佳的工作點上。這將導致糟糕的整體效率，從而增加燃油消耗和污染物的排放量。因此，我們的目標是從主驅動器上斷開次級設備。為達此目的，一個與主驅動器相連的、經過修改的發電機產生電力。這種能量轉化為電能，確保風扇、空氣壓縮機、空調設備和14V機載電源的最佳運行。

為了滿足客戶的規格要求，從多逆變器系列開發了一個高度集成電力電子系統。該系統包括用于在惡劣環境條件下控制電流的多個逆變器。可能有不同的操作模式，例如：該系統可由一臺三相發電機或HVDC總線方式供電。系統通過CAN總線與車輛的主控制器通訊。集成的半導體組件來自賽米控久經考驗的MiniSKiiP系列（第2代）。模擬和數字信號I/O接口允許連接各種各樣的傳感器，如：溫度傳感器、旋變信號輸入等。

新的電源系統，是推出用于附屬設備和拖車設備的超高精度、高效電力驅動以及最終驅動系統的基礎。不同技術亮點綜合的結果，是燃料消耗非常低、減少了噪音排放，并確保滿足未來的排放限制。為了提高整體效率，所有的電力傳動部件全部被開發或優化。總之，這構成了通往實現超低排放、大功率拖拉機道路上的一塊里程碑，這種拖拉機通常是高能耗的。

5集成功率系統

驅動器在實現功率系統的更高集成度方面已經取得了許多進展。然而，在可靠性、效率、尺寸和多樣性方面仍需進一步發展，以提升集成功率系統的市場接受程度。通過在一個部門提供系統級的專業知識，賽米控公司的系統部門十分適合開發集成度更高的產品、增強的冷卻技術、更高的芯片運行溫度以及由ASIC和新型封裝技術所帶來的更高性能。新的絕緣系統，新的硅片貼裝方法，最終完全去除鍵合線，都將進一步提高效率和可靠性。

作者簡介

PaulNewman先生在英國的布魯內爾大學主修電氣電子工程專業，于1988年獲得榮譽學士學位。擁有在英國研究、開發和產品管理的經驗，并曾是歐洲一家驅動器公司的項目開發經理。1990年加入了賽米控英國公司的技術銷售部門，并由2001年起擔任董事總經理。■