基于單片機的電動車36V鋰電池組保護電路設計方案

圖4 電壓電流檢測電路1. 5 溫度檢測模塊

溫度檢測和控制模塊選用電壓輸出型的半導體溫度傳感器LM60. 該傳感器是一種已校正的集成化溫度傳感器，它的工作溫度范圍是- 40 ℃至125 ℃，工作電壓范圍是2. 7 V至10 V. 信號輸出與溫度成正比，信號大小可達+ 6. 25 mV /℃。

基于LM60的溫度檢測電路如圖5所示。 由穩壓部分輸出的3. 3 V 電源為此電路供電，經過溫度傳感器將探測點的溫度轉化為電壓值通過ADC0,ADC1輸出，再將ADC0, ADC1送入單片機進行檢測，當電壓值達到溫控要求時，單片機控制開關通斷。

圖5 溫度檢測電路1. 6 開關模塊

開關采用MOSFET,型號選用P溝道的MOS管的IR530N. 工作原理：單片機控制端口輸出高電平，功率三極管導通，功率場效應管的柵極和漏極之間產生壓降，功率場效應管導通。

2 軟件設計

本系統軟件采用C語言編寫，處理程序采用模塊化編程， 程序運行的環境是ICCAVR 開發系統。

在電池組空載的時候，系統進入掉電模式，以使功耗降至最低；當電池組接入負載或對電池組充電時，單片機被激活，由低功耗掉電模式轉入正常工作模式，并持續運作。 整個程序的流程如圖6所示。

圖6 程序流程根據本系統的模塊分布，單片機程序分為電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊，每一模塊調用共同A /D轉換函數和延時判斷函數等，以縮短代碼長度和增強程序代碼的可讀性。 下面給出程序主函數的代碼：

3 結束語

通過實驗，本保護電路系統實現了全部基本功能。 與傳統采用分離元件的電池保護系統相比，本文提出的基于單片機的電池保護電路系統具有系統體積小、功能多、功耗低、成本低等特點，可用于工業生產。