基于無(wú)線通信的汽車安全應(yīng)用設(shè)計(jì)

圖 3　收發(fā)器天線方向問題圖示。當(dāng)收發(fā)器天線與磁場(chǎng)強(qiáng)度B垂直時(shí)，收發(fā)器接收到的感生電壓最大，此時(shí)收發(fā)器電路與控制器天線正好處于面對(duì)面的位置。

　　采用特殊的喚醒濾波器延長(zhǎng)電池使用時(shí)間

　　由于MCU集成了大多數(shù)功能，因此其功耗也最大。所以，為了節(jié)省功耗，延長(zhǎng)電池使用時(shí)間，需要仔細(xì)地管理MCU的工作。在非激活模式下，MCU中處于工作狀態(tài)的電路必須盡量少。收發(fā)器中的智能MCU同時(shí)包括了低頻（LF）前端和數(shù)字部分。LF前端部分不斷尋找輸入信號(hào)。與此同時(shí)，數(shù)字電路部分則處于睡眠模式以減少電池消耗。只有在接收到正確的控制器命令時(shí)，數(shù)字電路部分才會(huì)被喚醒。通過在LF前端部分采用特殊的喚醒濾波器可以做到這一點(diǎn)。通過對(duì)LF檢測(cè)電路進(jìn)行編程，使得只有輸入信號(hào)帶有預(yù)先設(shè)定的頭標(biāo)志時(shí)才會(huì)產(chǎn)生輸出。

圖 4　當(dāng)輸入與喚醒濾波器預(yù)設(shè)時(shí)序相符時(shí)的輸入信號(hào)和檢測(cè)器輸出。檢測(cè)器輸出會(huì)喚醒數(shù)字電路部分。

　　圖4給出了一個(gè)例子。其中當(dāng)控制器命令與預(yù)先編程的濾波器時(shí)序相匹配時(shí)LF檢測(cè)器才能產(chǎn)生輸出。解調(diào)后的檢測(cè)器輸出會(huì)喚醒數(shù)字電路部分。圖5則給出了當(dāng)輸入（控制器命令）與預(yù)先設(shè)定的喚醒濾波器要求不相符合時(shí)的情況。因此，此時(shí)檢測(cè)器輸出無(wú)效，數(shù)字電路部分也不會(huì)被喚醒。喚醒濾波器用來(lái)防止數(shù)字電路部分由于噪聲或其它輸入信號(hào)而被錯(cuò)誤喚醒。這樣就可以減小工作電流并延長(zhǎng)電池壽命。

圖 5　當(dāng)輸入與喚醒濾波器預(yù)設(shè)時(shí)序不匹配時(shí)的輸入信號(hào)和檢測(cè)器輸出。輸入檢測(cè)器的輸出無(wú)效，因此，數(shù)字電路部分不會(huì)被喚醒。

智能PKE收發(fā)器的應(yīng)用#e#

　　智能PKE收發(fā)器的應(yīng)用

　　圖6示出了一個(gè)利用智能MCU構(gòu)成的PKE收發(fā)器的例子。由于其通用的智能功能，以及其低成本優(yōu)勢(shì)，智能收發(fā)器能夠用于多種應(yīng)用，特別是汽車和安全行業(yè)中的應(yīng)用。

圖 6　采用智能MCU的被動(dòng)遙控開門（PKE）收發(fā)器配置實(shí)例。收發(fā)器采用三個(gè)正交放置的天線來(lái)探測(cè)來(lái)自x、y和z方向的輸入信號(hào)。

　　（a）汽車行業(yè)
　　智能被動(dòng)遙控開門（PKE）系統(tǒng)
　　遙控車庫(kù)門鎖和開門系統(tǒng)