3深層講解:電動車輛技術問題
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(2)所謂“并聯”，指的是“油”和“電”都可以單獨驅動汽車行駛。它的核心電系是一個在控制器控制下的電機，可以適時的充當電動機或者發電機。
①發動機工作在最經濟點，燃油的化學能由內燃機轉化成機械能(或者關閉發動機，完全由電池提供能源);
②如果該功率不足，則電池放電，電機對外輸出機械功，在動力合成裝置的協調下該機械功與來自內燃機的機械功匯合，共同驅動車輛;如果發動機功率過剩，那么動力合成裝置將一部分功率分配給電機，電機發電，將剩余的能量儲存起來;
③從動力合成裝置輸出的機械功驅動車輛…
很顯然，并聯式方案更復雜，而且發動機與驅動輪存在機械連接，對控制器的要求更高。
但其最大的優點是效率高。驅動輪輸出功率中的很大一部分直接來自發動機，而不需要發電-電動的轉換。另外，由于內燃機和電機的功率是相加后共同滿足行駛需求，它們各自的額定功率都可以遠小于整車的功率需求，可以做到小型化、輕量化，這對于許多小型車輛而言是必須的。
(3)還有一種“混聯”。從理論上說，其綜合性能最佳;但系統組成非常龐大，傳動布置非常困難，對控制系統的要求也非常高。在此不多介紹。
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