M2M應用設計需考慮的幾種技術特性

　　在新車上配備自動化系統已經成為一種全球性趨勢，這種自動化系統能夠自動發出事故報告，并能在車輛被盜時輔助找回車輛。美國、歐洲、俄羅斯和巴西均已發布了支持這類系統的全國性倡議，并逐步成為這些國家的強制要求。這類系統通常需要特定的調制解調器——“帶內”調制解調器。帶內調制解調器允許數據通過語音信道進行傳送，與傳真機通過電話線進行數據傳輸的原理相似。語音信道的優先性高于移動網絡數據，這也是需要帶內調制解調器的原因所在。在某種特殊情況下，語音信道的可用性高于數據信道的可用性，如GPRS或HSPA等在偏遠地區可能無法使用。在此情況下，語音信道是向緊急呼救中心傳輸數據的重要通信手段。

　　有關緊急呼救支持方面的問題，應向調制解調器廠商咨詢以下問題：是否為帶內調制解調器？是否同時支持2G和3G網絡？該調制解調器是否適用于汽車應用？衛星接收器是否支持航位推測？是否可以提供GPS和GLONASS接收器？（見上述相關內容）

　　9） 輔助定位

　　對于在市內環境中需要可靠位置信息的M2M應用來說，輔助定位系統的可用性應在考慮范圍之內。尤其是在衛星視程容易受到高層建筑物阻礙的城市，可通過調用遠程A-GPS服務器來解決丟失定位場景的情況。使用無線調制解調器從互聯網上下載幾字節的衛星軌道數據是一個較為簡單的過程。利用這些輔助數據，衛星僅需幾秒鐘即可計算出位置，而無需花上30秒鐘接收1500比特的衛星幀。

　　對于低端導航系統等特定應用而言，位置信息短暫缺失的情況尚可容忍。而對于其他應用來說（如車輛緊急呼救或道路收費系統），即使位置信息發生了短暫的丟失，造成的后果也將不堪設想，這使得輔助定位系統成為一項備受關注的功能。考慮輔助定位時應關注以下幾點：定位（GPS）接收器廠商是否支持在線輔助服務？服務是否可靠？是否提供可用性保證？支持哪些地區？是否包含支持服務的客戶端軟件？定位接收器及無線調制解調器是否具有支持服務的接口？服務是否支持GPS和GLONASS？

　　10） 航位推算支持

　　能夠準確記錄位置、航向及速度信息對于車載信息系統（如保險跟蹤系統）來說至關重要。然而，在沒有衛星信號的隧道中，需通過平行系統臨時生成位置信息。補充衛星信號的一項重要技術就是航位推測，這一技術可以根據車載傳感器輸入的數據推測出車輛的位置和速度。

　　有關定位接收器應明確以下問題：是否支持航位推測？是否可以直接插入到車載CAN（控制器局域網絡）總線來獲取數據？是否可以直接與車載傳感器（如回轉儀和里程計）連接？廠商是否提供完整、經驗證的、帶有評估環境的系統？組件能否自動升級？（參見下一特性）

11） 室內定位

　　遺憾的是，GPS或其它任何衛星導航系統都無法用于室內。GPS微弱的信號很容易被墻體、金屬、甚至是很薄的水面所阻隔。但這并不意味著需利用資產位置信息的M2M應用在沒有空中視景的情況下注定無法運行。對于需要室內大致位置信息的應用來說，將衛星接收器與無線解調器相結合、利用2G或3G蜂窩的混合式方案就可以解決這一問題。

　　GSM或UMTS信號能夠輕松穿透墻體，因此如果已經獲悉了移動蜂窩的范圍，就可以根據蜂窩重疊位置計算出大概的位置信息。與上述輔助定位解決方案相似，這一方案也需要與外部服務進行無線連接。有關定位接收器和無線調制解調器來源應明確以下問題：是否支持此類方案？是已經得到驗證還是尙處于理論階段？是否提供線上服務，線上服務是否投入運行？選定的衛星接收器和無線調制解調器是否支持該服務？精確程度如何？