固態電池從研究走向現實

2026 年，Stellantis 將推出由 Factorial Energy 固態電池 （SSB） 供電的 Dodge Charger Daytonas 演示車型。梅賽德斯憑借第一輛由 SSB 提供動力的電動汽車創造了歷史。

2025-2026 年將是電動汽車固態電池 （SSB） 發展的分水嶺。回顧一下，與鎳錳鈷 （NMC） 和磷酸鐵鋰 （LFP） 電池相比，電動汽車固態電池具有顯著優勢，有望提高能量密度、安全性和更快的充電時間。這些電池使用非液體電解質，可能會提高熱穩定性并降低火災風險。

以下是一些最近的示例：

Stellantis NV 和 Factorial Energy 宣布成功驗證了 Factorial 的汽車級 FEST（Factorial Electrolyte System Technology）準固態電池。

“半固態或準固態電解質，也稱為凝膠或混合電解質，旨在將固態電解質的安全優勢與液體電解質的改進性能和可制造性相結合。這些電解質由注入液體或凝膠狀電解質的固體基質組成。固體基質提供結構和熱穩定性（因此可與鋰金屬陽極一起使用），而液體或凝膠組分則有助于離子傳輸、柔韌性和界面“貼合度”。

準固態或半固態電解質提供了很好的折衷方案，與傳統液體電解質相比，安全性更高。由于液體成分固定在固體基質中，它們表現出較低的可燃性。重要的是，與傳統的固體電解質相比，它們可以在室溫下提供高離子電導率。—Factorial Energy 創新總監 Raimund Koerver 博士

Factorial 將為 Stellantis 提供基于其專有 FEST 技術的電池，該技術可實現超過 390 Wh/kg 的比能量密度。這使得它非常適合為下一代電動汽車提供動力。斯特蘭蒂斯到 2026 年，Stellantis 將推出配備 Factorial FEST 半固態電池技術的全新 Dodge Charger Daytona 汽車示范車隊。

Stellantis 為 FEST 選擇了 STLA Large 多能源平臺（一個 BEV 原生平臺，旨在到 2026 年為五個品牌的各種車輛提供服務，包括汽車、跨界車和 SUV）。STLA Large 平臺是 Stellantis 的 Dare Forward 2030 戰略計劃的基石，包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、吉普和瑪莎拉蒂等品牌。它旨在支持全球多達 200 萬輛汽車。

據稱，與傳統鋰離子電池相比，Factorial 的 FEST 具有顯著優勢，包括更高的能量密度、更快的充電速度、減輕的重量、提高性能，以及隨著時間的推移進一步降低車輛總成本的潛力。77-Ah 鋰金屬準固態 FEST 電池的能量密度為 375 Wh/kg，經過 600 多次循環，正在通過汽車認證。

據 Factorial 稱，這些電池能夠顯著縮短充電時間，在室溫下僅需 18 分鐘即可從 15% 充電到 90% 以上。此外，這些電池提供高達 4C 放電率的高功率輸出，支持電動汽車的更高性能需求。

利用 Factorial 最新的電解質配方，電池可以在 -30 至 45°C（-22°F 至 113°F）的溫度范圍內運行。

“電池開發就是妥協。雖然優化一項功能很簡單，但在汽車尺寸電池的高能量密度、循環壽命、快速充電和安全性與 OEM 驗證之間取得平衡是一項突破，“Factorial Energy 首席執行官 Siyu Huang 說。“Stellantis 的這一成就正在將下一代電池技術從研究變為現實。”

Factorial 的 FEST 半固態電池已集成到 Stellantis Large 平臺中，在 2026 年示范車隊之前突出了優化的電池組放置，以減輕重量、增加續航里程和簡化制造。

通過合作進行電池組設計并利用這項技術，Stellantis 和 Factorial 正在優化電池組架構，以減輕重量并提高整體系統效率，以實現無縫集成。這些減重直接提高了車輛續航里程，并支持更可持續和更實惠的電動汽車解決方案。

憑借這一發展，Stellantis 將推進其之前宣布的計劃，即到 2026 年將 Factorial 的準固態電池整合到示范車隊中。該示范艦隊代表了這項技術商業化的下一步。

梅賽德斯固態電池汽車上路

這一消息是在 Factorial 與梅賽德斯-奔馳合作開發的 Solstice 推出之后發布的，以補充 Factorial 的 FEST 產品。核心電池架構具有鋰金屬陽極、高容量陰極和零液體硫化物基固體電解質。Solstice 采用一種新穎的干式涂層工藝進行陰極制造，消除了有害溶劑和“驅離”溶劑的能源密集型步驟，提高了可持續性并降低了生產成本和環境影響。

梅賽德斯剛剛創造了歷史，駕駛了有史以來第一輛由固態電池供電的電動汽車。固態 EV 電池已經開發了十多年，但這是第一次有公司將其安裝到汽車中然后駕駛（在測試跑道上，而不是在公共道路上）。

在接下來的幾個月里，梅賽德斯-奔馳將通過廣泛的實驗室和道路測試進一步測試 Solstice 固態電池及其在電動汽車中的整體性能。

450 Wh/kg 的 Solstice 比目前主導電動汽車行業的鋰離子 （Li-ion） 電池的能量密度要高得多。梅賽德斯表示，與重量大致相同的類似尺寸的鋰離子電池相比，其新型固態電池的續航里程增加了 25%。

除了乘用車，Solstice 還可用于儲能、消費電子產品和商用車等其他應用。