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        蔣尚義:追逐尖端芯片主導地位「為時已晚」

        作者:bnext 時間:2023-10-20 來源:半導體產業縱橫 收藏

        近日,鴻海集團半導體策略長出席鴻海科技日活動,分享當前鴻海在半導體的策略,除了談及先進封裝對未來的重要性、對 IoT()業務的幫助以外,同時也分享在的策略布局。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/202310/451872.htm

        過去曾是臺積電研發團隊領導人,曾任中芯國際副董事長,于 2022 年開始加入鴻海集團擔任半導體策略長。臺積電如今相當火熱的先進封裝技術,十多年前就是由主導,帶領 400 人團隊進行研發,是半導體發展史上重要人物之一。

        追逐尖端芯片主導地位「為時已晚」

        「我們不追逐最先進的技術。鴻海不會與 4nm 或 3nm 等領先廠商競爭。我們更關注特種芯片技術。」鴻海策略長蔣尚義表示。

        特種芯片是指具有特殊功能的芯片,涵蓋汽車和等領域的半導體。汽通常采用成熟技術制造——28nm 或以上的芯片。芯片中的「nm」是指芯片上單個晶體管的尺寸。晶體管的尺寸越小,其功能越強大、效率越高,但開發起來也更具挑戰性。包括三星在內的先進廠商正在全力生產 2nm 和 3nm 芯片。繼去年 6 月開始生產 3nm 芯片后,三星已表示將在 2025 年大規模生產 2nm 芯片。

        「如果我們試圖追求 3nm、2nm,已經太晚了。我們正在努力嘗試管理供應鏈。我們稱之為特種技術——這一點也不晚。」蔣尚義說。蔣尚義近期還稱,半導體制程進入 2nm 階段,已經接近摩爾定律的物理極限,半導體封裝和印刷電路板(PCB)技術仍落后集成電路芯片,成為系統性能的瓶頸。

        蔣尚義表示,半導體技術朝向次系統整合階段發展,把單芯片功能定制化,分割成不同功能的小芯片(Chiplet)系統,以此對應芯片定制化需求;未來半導體制造向系統晶圓制造商業模式發展。

        蔣尚義演說重點一:鴻海先進封裝,如何幫客戶推進量產時程?

        蔣尚義首先談及摩爾定律已趨近極限,「現在的 2 納米,是一種營銷方式。」他回憶,2010 年他任職于臺積電時,發現 GPU 雖然效率佳,但跑在一般基板上時 GPU 即使再快,算完的資料再傳送回存儲器時速度也很慢,這種芯片間的資料移動稱之為互聯技術(inerconnect)。

        蔣尚義指出,當時 GPU 和 DRAM 之間,存有 20 微米的存儲器快取元件的距離,拖緩了傳輸速度。但若把最下方的基板換成晶圓,就能拉近 GPU 和存儲器之間的放置距離,也就是現在的 2.5D 先進封裝。

        蔣尚義指出表示,先進封裝為使用硅晶圓來取代傳統基板,可以將 GPU 和 DRAM 幾乎放在一起,距離很近,「我們可以避免掉 40% 的速度損失,并提升近 60% 的功率。」

        鴻海將先進封裝結合 IoT,布局市場

        這可以應用在哪呢?蔣尚義以 IoT 為例,「我們發現 IoT 設備跟半導體結構很類似,他們都會有一個中央控制系統,然后有感測器,接收模擬訊號再轉換成數字訊號,最后還有電源管理芯片,以及 WiFi 和藍牙等溝通用芯片。」然而,同樣是芯片,不同場景需求卻不同。蔣尚義舉例,同樣是處理器,應用于電動車的性能就必須強大;但若是個人穿戴式裝置,就可以相對簡單。

        蔣尚義提到,隨著 IoT 時代的趨勢來臨,芯片功能越來越多元,在這個情形下,集成電路芯片次系統封裝將會成為主流。蔣尚義提出「System Foundry Business Model」,透過此商業模式將能有效節省人力、減少資本投資、縮短芯片上市時間。

        鴻海推出小芯片的資料庫「Chiplet Bank」,例如電源管理芯片有四種、通信芯片有六種等方式,客戶只要選擇需要哪些芯片、哪一種方案,用類似堆積木的,再通過鴻海先進封裝平臺,將芯片封裝在一起,蔣尚義說:「我們不再稱之為集成電路,而是整合芯片(intergrated chips)。」

        通過這個方式,鴻海可以整合破碎的物聯網市場,并提供客戶類似系統單芯片(SoC)的效能。蔣尚義表示:「套一句我的老板劉揚偉先生的話,鴻海正在從科技制造公司轉型為解決方案供應商。」蔣尚義表示,這與過去最大的不同,就是鴻海的產品中包含了更多前瞻科技技術在其中。

        蔣尚義表示,過去 IoT 芯片從設計到量產大約需要兩年的時間,但鴻海的這套解決方案將幫助客戶大大節省時間,「從 2 年減少到 6 個月。」他接著指出,不少軟件公司正在自己開發芯片,「但鴻海不可能獨自完成所有事情,我們會與合作伙伴建立生態系,需要一些時間,但這是我們長期策略的一部分。」

        蔣尚義演說重點二:持續著重第三代半導體

        接下來,蔣尚義分享了鴻海在車用半導體的布局。「我發現鴻海是少數從半導體材料、晶圓制程和運營、設備、封裝、IC 設計服務到系統實施都有的公司。」由于鴻海供應鏈掌握全面,面對物料短缺也能快速反應,供應鏈管理能力相當強大。如今跨入車用市場,鴻海也會同樣掌握半導體供應。

        蔣尚義指出,在電動車中功率半導體大約占了 2,000 美元的成本,「我將它分成功率元件、模擬 IC 和數字 IC。數字 IC 大約占了 1,000 美元,功率加上模擬 IC 則占約 500 美元。」這 3 個種類的半導體,是鴻海目前半導體事業主要的著力點。

        首先,在功率半導體的部分,主要的任務在于將 DC(直流電)轉換成 AC(交流電)。現今半導體大多以「硅」作為原料,「但電壓達 1,200 伏特時,超出了硅能夠處理的范圍。」蔣尚義說。這也是為何被稱為功率半導體 (第三代半導體) 的碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)會如此重要,「我們從晶圓的生產、裝置設計、電路設計到封裝的部署等都會參與提供所有東西。」

        模擬 IC 部分,蔣尚義指出相對體積都比較少,「我們稱之小 IC。」蔣尚義表示,客戶大多會將模擬 IC 與其他芯片封裝在一起,「這部分我們已經和國巨成立合資公司,提供模組和元件給客戶。」

        至于數字 IC,蔣尚義表示,由于鴻海目前在這部分的參與度是零,未來會和客戶一起共同設計,成立設計中心,并持續與供應鏈建立深厚關系,確保未來供應無虞。



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