TrendForce：Q1新能源車逆勢(shì)成長(zhǎng) 全球銷量破200萬(wàn)

即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車市銷量首季年減7%，新能源車的成長(zhǎng)更屬不易。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，其中新能源汽車，包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、燃料電池等銷售總量達(dá)200.4萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)80%。又以純電動(dòng)車（BEV）的成長(zhǎng)力道最強(qiáng)，銷量高達(dá)150.8萬(wàn)輛；插電混合式電動(dòng)車（PHEV），則為49.3萬(wàn)輛。

2022年首季BEV & PHEV銷售排名與市占率
在純電動(dòng)車品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷量超越31萬(wàn)輛，市占率20.5%穩(wěn)居首位；大陸品牌比亞迪以14.3萬(wàn)輛排名第二，市占率9.5%。后者在四月份時(shí)已宣布停止生產(chǎn)燃油車，全面轉(zhuǎn)型為新能源車廠，其純電動(dòng)車在首季銷售量較去年同期大漲271%。
而隸屬上汽通用集團(tuán)的五菱，從2020年上市五菱宏光MINI以來，季度排名持續(xù)穩(wěn)居第二名，但到了今年首季下降至第三名，主因?yàn)檫^去一年來有多款同樣以微型、低價(jià)定位的車款上市，如奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔等，在同構(gòu)型產(chǎn)品增加的情況下，銷售競(jìng)爭(zhēng)使得成長(zhǎng)力道受阻。
至于插電混合式電動(dòng)車方面，比亞迪再次改寫自己創(chuàng)下的單季銷售紀(jì)錄，今年首季銷量達(dá)14.2萬(wàn)輛，市占率高達(dá)28.8%，預(yù)估在市場(chǎng)上PHEV車款逐漸增加的情況下，要?jiǎng)?chuàng)下高市占率的難度相對(duì)提高許多。值得注意的是，歐洲市場(chǎng)首季的PHEV銷售量比起去年同期，以及2021年Q4皆呈現(xiàn)雙降，進(jìn)而影響部分歐系品牌車輛的成績(jī)。
TrendForce預(yù)期多數(shù)車廠會(huì)采「電動(dòng)車」優(yōu)先生產(chǎn)的策略，因此2022年新能源車銷量仍會(huì)成長(zhǎng)，但車廠在今年將承受更大的成本壓力。尤其是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓動(dòng)力電池成本大增，使得車廠紛紛調(diào)漲售價(jià)，加上部分國(guó)家的購(gòu)車補(bǔ)貼將退場(chǎng)，這都讓過去支持新能源車高速成長(zhǎng)的低價(jià)微型車處境困難；而包括全球性通膨等因素，也皆成為未來新能源車成長(zhǎng)力道的變量。