ADAS駕駛輔助系統(tǒng)檢測(cè)維修難

由于消費(fèi)者對(duì)汽車的主動(dòng)安全功能越來(lái)越關(guān)注，此前僅出現(xiàn)在高端豪華車型上的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始逐漸成為很多車輛的基本配置。大家對(duì)于ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離警告、AEB自動(dòng)剎車等功能如數(shù)家珍。值得一提的是，當(dāng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛是否能夠及時(shí)向車主發(fā)出警示呢？答案竟然是否。

日前，英國(guó)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)薩徹姆研究所呼吁為所有搭載ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的車輛配置標(biāo)準(zhǔn)化警示燈，當(dāng)車輛系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可借此提醒駕駛員。薩徹姆研究所表示，不論出于何種原因，一旦ADAS駕駛輔助系統(tǒng)性能減弱或出現(xiàn)故障，都應(yīng)點(diǎn)亮警示燈，這樣用戶才能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車輛是否存在問(wèn)題，以及具體哪項(xiàng)功能出現(xiàn)了問(wèn)題。

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)通常倚重于毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及傳感器等設(shè)備，上述三類設(shè)備一般配置于車輛的保險(xiǎn)杠及風(fēng)擋后方，一旦設(shè)備失準(zhǔn)，維修與校準(zhǔn)工作將非常困難，系統(tǒng)本身難以進(jìn)行故障診斷并執(zhí)行后續(xù)修復(fù)工作。

舉例來(lái)講，當(dāng)你把車輛停靠在超市停車場(chǎng)，有人倒車時(shí)撞到了你的車，表面上看車輛并未出現(xiàn)損傷，實(shí)際上保險(xiǎn)杠在遭到撞擊后會(huì)反彈復(fù)位，但其背后的雷達(dá)或激光雷達(dá)可能已經(jīng)遭遇損傷，無(wú)法正確讀取車輛周邊目標(biāo)物，而作為車主的你對(duì)此可能一無(wú)所知。

在維修過(guò)程中，簡(jiǎn)單的車身修復(fù)乃至金屬漆都可能損壞ADAS駕駛輔助系統(tǒng)中的某一設(shè)備。對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，這類系統(tǒng)屬于“灰色地帶”，一方面維修標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多，另一方面故障上報(bào)并不及時(shí)準(zhǔn)確。薩徹姆研究所表示，只有出臺(tái)相應(yīng)文件，才能對(duì)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，車輛的維修工作也可順利進(jìn)行。