北斗在亞太和歐洲的測試出色，u-blox祭出精度提升十倍的車載模塊
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我國預計到2020年完成部署北斗三代衛星，屆時北斗三代將全面投入運行。實際上，由政府主導的北斗產業這幾年正在加速發展，未來計劃讓北斗系統覆蓋全球，擁有廣闊的應用前景。
北斗導航系統的建立，非常有助于實現多星座的系統設計，而不再非常依賴于單一的GNSS系統，而是可以去依賴四種不同的GNSS系統，所以包括很多外國公司在內的公司會越來越重視北斗系統。
例如導航芯片和模塊的專業公司u-blox公司，不久前推出了ZED-F9K GNSS和慣性導航模塊，稱新產品的定位效能提升了十倍，也源于有北斗系統的支持。u-blox定位中心產品策略部慣性導航產品經理Alex Ngi指出：實際上，這四種不同的GNSS系統[注：包括美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟伽利略(GALILEO)和中國北斗(BDS)]也會有相應的權重。例如，未來的俄羅斯GLONASS系統可能會在定位上出現一些這樣那樣的問題，但是北斗系統的可靠性會越來越強。
在中國，現在國內車廠用的u-blox產品基本都帶北斗系統。可見國內的車廠以及u-blox公司的產品都支持北斗。
照片 u-blox定位中心產品策略部慣性導航產品經理Alex Ngi
1 相比其他GNSS，北斗的性能比較
實際上，在歐洲和亞太地區，u-blox做了很多北斗評測。因為從2018年開始，北斗在歐洲也有很多覆蓋。u-blox利用自己在全球的網點測試了北斗在澳大利亞、日本、歐洲、新加坡等地的覆蓋，對北斗系統的評價是相當高的，認為北斗的準確度、系統設計都是一流的。例如在測試過程中，的確有的GNSS系統會讓準確度變得不那么高，但是北斗系統是讓整個系統準確度變得更好的一種系統。
u-blox也在全球對北斗三代做進一步的支持。因為北斗三代還有一些新的信號系統，業內在努力開發來支持這種新的信號系統。
那么，為何u-blox對北斗非常感興趣？因為由于GPS的衛星所限，單靠GPS系統，在一些有挑戰性的環境下不是很好用。所以需要憑借多種系統來做定位，尤其在一些比較偏遠的地方。例如單靠GPS，可能在50%的準確度范圍內，即50%的點落在一個很準確的點上，這種GPS系統已經做得足夠好了。但是如果想達到68%、95%，甚至100%，在一個較長的測試時間內測結果，會發現帶北斗和不帶北斗的系統相比，帶北斗系統的準確度更高，而且差別很大。
那么，為何u-blox在歐洲和亞太其他國家和地區測試北斗？是否國外的車廠也正在考慮用北斗？Alex Ngi稱，北斗之前主要是本土覆蓋，到2020年可做到全球覆蓋。屆時，歐美廠家有望接受北斗系統。從u-blox的角度看，現在在歐洲，GLONASS的知名度比北斗高，歐洲可能一些客戶沒有聽過北斗，或認為北斗只是一個針對中國的系統。等到北斗系統全球運營時，海外客戶可能對中國北斗系統的接受度會提高。
u-blox是否在北美測試過北斗？因為北斗在北美的覆蓋較少，還無法達到一個很好的體驗，所以主要是在歐洲和亞太地區測試。
2 u-blox的F9K產品精度提升10倍
不久前，u-blox推出了ZED-F9K GNSS和慣性導航模塊，與標準的定位技術相比，ZED-F9K GNSS和慣性導航模塊的定位效能提升了十倍，目標是自動駕駛汽車。
u-blox的Alex Ngi稱，在北斗的頻段選擇上面，u-blox在F9K這款產品有兩個頻段選項：A選項和B選項。此次發布的A選項產品，B選項產品會稍后發布。采用了選項A的頻段之后，u-blox的ZED-F9K能夠接收所有L1頻段、L2頻段的信號和部分L5頻段的信號，所以這是ZED-F9K產品的一個非常鮮明的特色。因此，u-blox的F9K可在非常寬的頻段中可以接收來自所有不同GNSS星系的通訊信號。
那么，此次產品u-blox的ZED-F9K的具體特點是什么？以下是該公司的官方新聞稿。
u-blox在極富挑戰性的城市環境中提供持續的車道精確定位技術
ZED-F9K GNSS和慣性導航模塊的定位性能比標準精度技術提高了十倍。
全球領先的定位及無線通信技術提供商u-blox公司(SIX:UBXN)宣布推出內置慣性傳感器的ublox ZED-F9K高精度多頻段GNSS（全球導航衛星系統）模塊。該模塊組合了最新一代GNSS接收器技術、信號處理算法和校正服務，可在數秒鐘內將精度提升至分米級，以滿足先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛市場不斷發展的需求。
ZED-F9K高精度慣性導航模塊基于u-blox F9產品平臺。通過使用現代GNSS校正服務補償電離層和其他誤差，ZED-F9K進一步提高了定位精度。多頻段、多星座RTK（實時動態）的ZED-F9K接收模塊可接收來自所有軌道GNSS星座的GNSS信號。更多的衛星數量可以在部分遮擋的條件下提高定位性能，而增加衛星信號的多樣性可以在信號中斷時加快收斂時間。
集成到模塊中的慣性傳感器能夠持續監控移動車輛軌跡的變化，并在衛星信號部分或完全受阻時（如車輛位于停車場、隧道、城市峽谷或林區）繼續提供車道精確定位。當衛星信號恢復時，該模塊將慣性傳感器數據與GNSS信號相結合，提供快速的收斂時間，并帶來分米級定位的高可用性。
由于綜合采用了GNSS技術、校正服務和慣性傳感方面的最新發展成果，其定位性能比標準精度解決方案提高了十倍。
ZED-F9K通過魯棒地提供精確的車道位置信息，滿足了ADAS和自動駕駛應用，以及信息娛樂系統和先進導航系統的需求。該模塊的準確性和低延遲性也使其成為汽車廠商和方案商的V2X（車聯網）系統的理想選擇。通過與其他交通參與者不間斷共享其位置，這些V2X系統有助于提高道路的整體安全性，減少交通擁堵。
“我們將ZED-F9K設計為高精度GNSS整體解決方案，以滿足當今和未來互聯汽車的需求。ZED-F9K的獨特之處在于，在單個模塊中集成了從GNSS接收器到慣性測量單元以及相關的慣性導航算法在內的多種技術，我們可以確保其在整個客戶產品開發周期的性能。”u-blox慣性導航產品產品經理Alex Ngi表示。
樣品將于2019年7月根據要求提供。
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