CES 2019：再見了人類苦力，歡迎來到機器人“事故”世界

　　單純是駕駛這個體力勞動的行為，似乎會更快的被機器人所替代，而與駕駛行為相關的服務行為，似乎還需要人機耦合才能解決。具體而言，就是人類司機這個職位面臨著較大的挑戰，而快遞員這個職位可能還能升級存在，但大陸集團的方案，則否決了人機耦合的解決方案。

　　雖然現在自動駕駛技術在乘用車和商用車的規?；逃茫€有一段距離，但是，這是因為技術、道路、法規和社會體系等方方面面都還沒做好迎接新技術的到來。但是，前途是光明的道路是曲折的。這意味著人類在把體力勞動者解放出來的道路上繼續前進，并且能看得到未來的出現。

　　人類告別體力勞動的日子，可能真的就不遠了，

　　2、機器人事故的世界

　　隨著機器人司機和機器人設備的增加，社會來到了一個人類與機器共存的世界。如果說2018年3月Uber自動駕駛測試車致命事故，是機器人和人類之間的事故，那么在拉斯維加斯6號晚上的事故，則是來到了機器人事故的世界。

　　事故的過程是這樣的，一臺開啟了Autopilot功能的特斯拉Model S，在拉斯維加斯天堂路(對，路名就是叫這個)，將俄羅斯機器人公司Promobot一個行走在道路上的機器人撞到。

　　按照Model S的司機描述，他認為開啟Autopilot的Model S是能夠繞開機器人，但沒想到直接朝著臉上撞上去了。事故造成機器人的身體、頭部、手臂結構和運動平臺損毀嚴重，并且可能無法彌補，也就是說，自動駕駛狀態下的Model S“殺死”了一個機器人。

　　Promobot公司的OlegKivokurtsev則表示，會進行內部調差，希望找到機器人脫離路線的原因，但是這個從費城搬過來的機器人是參加不了CES了，不過，可能因為這起事故，這家機器人公司反而會廣受關注。

　　在這個時間點的這起事故，不管是有意還是巧合，這也意味著世界進入了機器人的世界，并且進入了機器人可能互相傷害的世界，作為創造機器人的人類，要做好迎接機器人世界的準備。

　　這里就不得不提科幻作家阿西莫夫在1940年提出的“機器人三原則”：

　　第一條：機器人不得傷害人類，或看到人類受到傷害而袖手旁觀;

　　第二條：機器人必須服從人類的命令，除非這條命令與第一條相矛盾;

　　第三條：機器人必須保護自己，除非這種保護與以上兩條相矛盾。

　　世界已經進入了一個不可逆轉的發展通道，機器人會越來越多，體力勞動者的職位被機器所替代的趨勢也不可逆轉，在各類機器人之間的交流、相處，以及機器人與人類的相處，都需要新的規則的出現。

　　我們希望未來的世界是：人類告別體力勞動，更多的從事腦力勞動或者愉悅勞動，而人類和機器人、機器人和機器人之間，需要和平共處、彼此交流、互相發展的過程，避免機器人控制人類的情況發生。