汽車電子化帶來的電源、電池、充電系統的挑戰

　　車用電氣/電源/電子系統的發展動向

　　自上世紀70年代以來，為應對石油禁運，減少對石油的依賴性，節能減排就成為汽車業重點關注的。汽車中電子成分不斷增加。環境及能源法規促進電動汽車/混合動力汽車蓬勃發展。

　　以內燃機作為唯一動力來源的傳統汽車，正在實現汽車功能電子化的好處，以提高整體汽車燃油效率。輕度混合動力和微混合動力汽車越來越流行，尤其是內置 48V 動力配件的汽車。除了支持 12V 系統無法支持的高功率負載(>10kW)外，添加 48V系統的另一個好處是，由于使用較小的儀表接線，車輛配電系統的損耗減少。結合現有 12V 系統與 48V 系統生產雙電壓車輛，用作實現潛在的全面 48V 車輛的橋梁，為轉換到 48V 鋪路。

　　新能源汽車的電池管理系統挑戰

　　在新能源汽車中，要求電池管理系統能實現高能效和高功率密度、小尺寸、低成本，同時符合AEC車規、ISO26262 汽車安全完整性等級(ASIL)等標準以提供更高可靠性。

　　安森美的應對策略

　　安森美半導體擁有汽車功能電子化所需的全部核心技術，是嶄露頭角的電動汽車/混合動力汽車領袖，提供寬廣的汽車級電源管理產品陣容，如圖所示，包括IGBT、高壓門極驅動器、高壓MOSFET、高壓DC-DC轉換器等，且正開發下一代半導體寬禁帶產品和技術，包括碳化硅 (SiC)和氮化鎵(GaN)，以提高電動汽車/混合動力/插電式混合動力汽車中電源管理的功率密度和能效，降低電磁干擾(EMI)、減小系統尺寸，如最新推出的SiC二極管1200 V FFSHx0120和650 V FFSHx065提供零反向恢復、低正向電壓、與溫度無關的電流穩定性、極低漏電流、高浪涌電容和正溫度系數，包含一種提高可靠性和增強穩定性的獨特專利終端結構，滿足強固性要求，并在汽車應用惡劣的電氣環境中可靠地工作。

　　安森美半導體還投資于先進的封裝技術，包括高功率模塊、單雙面散熱和雙邊直接散熱封裝。

　　此外，安森美半導體加入全球電動汽車充電接口倡議組織(CharIN)生態系統，助力電動汽車充電基礎設施的持續發展。

　　圖：安森美半導體是嶄露頭角的電動汽車/混合動力汽車領袖