汽車電源設計趨勢分析：從線性方案邁向開關方案

汽車電源朝48 V 系統進發

因應不斷提升的節能減排的需求/規范，輕型48 V系統銷量近十年來一直在增長。48 V結構由12 V和48 V網絡組成，兩個網絡之間通過雙向輸出的SMPS相連，結合傳統的12 V或14 V網絡，像大多數傳統車輛一樣采用鉛酸電池。一個48 V鋰離子電池配備一個獨立的48 V網絡。12 V網絡處理傳統的負載：照明、點火、娛樂、音頻系統以及電子模塊。48 V系統支持主動底盤系統、空調壓縮機和再生制動。48 V結構的關鍵優點在于它結合了雙壓設置及眾所周知的啟停技術的優點，更有效地捕捉車輛制動能量，為不斷增加的電氣負載提供更高功率，同時提升可能高達15%的燃油能效;此外，它還減小傳送到負載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

結語

汽車行業相關的電源管理模塊的復雜性不斷增長，線性穩壓器已不能滿足高能效的需求，演變出將線性穩壓器和開關電源并聯的混合開關電源，典型用于ADAS系統和啟停系統，以及開關電源典型用于駕駛信息系統，乃至仍受討論但可進一步提升燃油能效的48 V 架構/系統，實現無論在小功率還是大功率應用中都盡可能地提升能效、降低能耗，符合政府的環境法規和安全標準，滿足汽車消費者對燃油經濟性的要求。