汽車智能化 細數那些被追捧的技術

這項系統所做的不僅僅是在下坡路段前將電池“放電”這么簡單，它還可通過內燃機實時地對電池進行必要的充電，其目的主要是為了讓電池的剩余電量保持在最佳的狀態。此外，系統還會進一步根據車重、司機駕駛習慣(平均車速、制動習慣)等因素來對電池的充放電策略進行微調。

最初，奔馳僅在其S級轎車中使用了這項系統，而現在這項系統已經運用在全新C級轎車中。由此可見其將來的應用前景應當非常可觀。

二、互聯類

與上述“智能類”技術不同的是，“互聯類”技術則需要依靠網絡以及移動設備或信號基站才能夠實現。而現今，這部分正是互聯網技術滲透到汽車中的最佳體現。

1、車載信息系統

如今的購車人群正在朝著年輕化的趨勢發展，而這一代年輕人擁有的共同特點就是熱愛新鮮事物，尤其是互聯網與電子科技。此時，由汽車與網絡所結合的產物——車載信息系統便應運而生了。

代表技術：蘋果Carplay、谷歌GA

由CD播放機、電臺、空調按鈕構成的簡單中控面板的時代將成為過去式。如今的汽車中控臺中必有車載信息系統的一席之地，這類系統可通過連接車內Wifi、藍牙與移動設備，實現播放音樂、同步通訊錄、語音接受信息與撥打電話等功能。

車載信息系統分為兩類，一類是嵌入式娛樂系統，如奧迪AudiConnect、福特SYNC、寶馬ConnectedDrive、凱迪拉克CUE等，其所有的應用程序都是車載系統本身擁有的，這類系統的成本比較高。而另一類則是像蘋果Carplay、谷歌GA這樣的“映射式”系統，它們可以將智能手機中的應用程序直接“映射”在車載屏上，用戶通過車載屏幕就可使用手機中的程序。

很顯然，第二類系統的成本更低且更能體現“互聯”的概念。此外，谷歌成立的OAA聯盟中也已有多家車企參與。蘋果要將Siri語音系統整合到汽車中，也已得到通用、本田等八大車企的響應。由此可見，在當前的互聯浪潮下，第二類車載信息系統更具應用前景。

2、手機App

手機App與車載系統最大的區別就是，前者在車內、車外都能使用，而后者只能在車內操作。相比之下，手機App可實現的功能數不勝數。出門在外，可通過手機App監控家中電動車的充電狀態;在家中,可通過手機App提前遙控打開汽車空調;在大型停車場，可通過手機App使汽車鳴笛、閃爍前大燈從而快速找到自己的汽車。諸如此類，不勝枚舉。

因此，對比車載系統，手機App幾乎可以說是零成本，但卻能給車主帶來更多便利。

3、可穿戴設備

可穿戴設備進入汽車的時間并不久，它原本是“物聯網”的產物，然而在車中它帶來的便利卻并不亞于手機App。

代表技術：奔馳Pebble智能手表、谷歌眼鏡

智能手表相當于智能手機的“第二塊顯示屏”。當司機在車輛外時，能夠從Pebble手表中獲取燃油剩余量、車門鎖止情況、車輛位置等信息。當司機在車內時，手表顯示屏將自動轉換，能夠提醒司機前方路況并發出振動提示。而谷歌眼鏡已經與現代汽車合作，實現遠程解鎖/鎖定、啟動汽車，并可以在進入車輛之前進行出行路線規劃。

根據國際數據公司(IDC)的最新報告顯示，2020年全球連接設備數量將超過2120億個，其中與汽車相關的連接設備將占據相當一部分。在此大環境下，可穿戴設備與手機App都將會受到新一代車主們的大力追捧。

4、4G LTE網絡

得益于通信技術的演進，汽車廠商正在彌補同高速迭代的消費品電子產品之間的差距。從最初的Onstar、Gbook，到現在幾乎所有整車廠都推出了具有各自品牌特征的車載系統，車聯網已經成為售車環節中一個重要的營銷手段，同時這也是車廠高附加值利潤所在之處。

不過隨著智能手機的普及以及移動互聯網的興起，汽車廠商開始意識到封閉、界面單一、功能同質化的傳統車載系統早已不能滿足車主越來越個性化的需求。由此，4GLTE網絡便進入了汽車。

代表技術：奧迪A3搭載4G LTE

以往的嵌入式設備，如果用戶不續費，那么諸多數據將無法更新。而4G技術允許車機能隨時更新軟件和服務。車主可以查看實況導航、街景地圖、社交網站，另外車內的無線熱點還允許其他設備連接網絡。

自奧迪A3率先搭載了4G網絡后，通用汽車旗下的多款車型也陸續宣布搭載4G網，其中包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克等等。如果說車聯網在短期內無法實現，那么4G網絡可以說是通向車聯網的橋梁。車載4G網絡普及指日可待。

5、NFC近場通訊

NFC技術不僅可以應用在移動支付或非接觸交易相關領域，在汽車行業也具有著廣闊的前景。NFC最直接的應用之一便是實現汽車和移動設備(如智能手機或平板電腦)的輕松配對。移動設備僅需輕觸汽車內部的集成式傳感器，即可實現設備與汽車的同步。

代表技術：恩智浦與大陸開發的NFC概念車

恩智浦與德國大陸集團曾開發出首款NFC概念車，它以一種前所未有的方式將手機使用與駕車體驗結合起來：帶有NFC功能的手機可用來打開車門，并成為個性化車載娛樂及通訊系統中的重要部分。

安全移動設備還可解除發動機防盜鎖并開啟發動機，而車主不在車內時也能通過NFC手機接收和查看重要的診斷數據。若使用GPS，汽車的位置坐標也可通過NFC發送至手機，從而讓消費者輕松查找大型停車場或進行定位。

NFC與4G網絡的類似之處在于，兩者都可作為實現車聯網的中間步驟，且實用價值高、普及難度低。

誰也無法真正預測未來

作為下一個十年最大的技術浪潮，汽車智能與互聯技術究竟會如何發展變數重重。但唯一可以肯定的是，十年后的汽車絕不會是今天的使用體驗,汽車的智能化和車聯網技術發力才剛剛開始,伴隨著移動與數字互聯信息技術的發展與成熟,未來還將進行幾次更大的升級過程。車企或零部件企業還需通過綜合考慮消費者需求與技術的發展成熟度,從而進行更合適的技術規劃。