MIT：特斯拉卡車可能采用了電池黑科技

　　北京時(shí)間11月22日早間消息，麻省理工學(xué)院科技評(píng)論提出了一個(gè)問題：能源存儲(chǔ)技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對(duì)埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動(dòng)卡車的擔(dān)憂?

　　人們對(duì)特斯拉卡車的主要擔(dān)憂來自它的電池：多數(shù)汽車鋰電池在充電約1000次后都會(huì)開始衰減，因此卡車行駛50萬英里之后就需要更換電池。問題在于，卡車電池可能價(jià)格昂貴(高達(dá)40萬美元)，所以，除非能夠行駛100萬英里，否則由此節(jié)省的燃油費(fèi)并不劃算。如果無法實(shí)現(xiàn)這種進(jìn)步，特斯拉卡車的銷售必然遇到阻力。

　　當(dāng)馬斯克發(fā)布這款卡車時(shí)，他曾經(jīng)表示，這輛車能行駛100萬英里，但沒人認(rèn)為這種說法適用于電池。但現(xiàn)在，媒體公司Axios援引知情人士的話稱，這款汽車的電池可以實(shí)現(xiàn)2000次沖放電，使得這種卡車具備更高的成本效益。

　　具體實(shí)現(xiàn)方法則是另外一個(gè)問題，Axios的報(bào)道也沒有得到切實(shí)答案。另外一家電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola Motor Company認(rèn)為，特斯拉卡車的電池可能類似于其家用儲(chǔ)能電池，而非汽車電池，因此更加耐用。也有可能是對(duì)電池進(jìn)行了一些根本性調(diào)整，延長其使用壽命。

　　可能要等到馬斯克給出一些實(shí)質(zhì)性數(shù)據(jù)，我們才能知道背后的答案。