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        共享單車采用NB-IOT技術到底適不適合?

        作者: 時間:2017-06-22 來源:物聯網那些事 收藏
        編者按:沒有一種技術能夠通吃所有場景,在了解技術長短處之后,針對場景搭配最適合的方案可能才是解決之道。

          2017年的一個科技最大的關鍵詞非“共享”二字莫屬,而共享經濟的引爆就是現在火熱的共享單車了,現在共享單車在國內依然熱度不減,今年也有不少業界大佬們摩拜, 今日騰訊馬化騰(騰訊投資摩拜)和金沙江朱嘯虎(ofo投資人)因摩拜和ofo誰前景更好,二人在朋友圈互懟,也顯示了資本市場對共享單車的關注,但是最終贏家必定是體驗更好的產品和注重引起新技術的產品,比如如何讓用戶更方便地找到共享單車?如何更好地對共享單車進行維護和管理?這就要求共享單車能進行精準定位。我們可以看到,ofo與摩拜單車都在積極主動地對其共享單車進行升級,這其中最為關鍵的就是在技術領域方面的更新。其中最為流行的技術是

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201706/360824.htm
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          共享單車之戰

          ofo宣稱將采用NB-IoT技術,改進騎行體驗。今年,ofo與中國電信、華為共同簽署NB-IoT共享單車應用合作協議,將提供包括NB-IoT芯片在內的無線網絡解決方案。三方表示,不久的將來,“小黃車”將能夠通過最新的NB-IoT技術接入到中國電信的無線網絡中,為用戶提供更好的使用體驗。但業界對此態度不一。有的認為NB-IoT覆蓋范圍廣、功耗低、開鎖快、待機時間甚至可以長達十年,可以顛覆當前共享單車方案,另一方則對NB-IoT技術提出質疑,認為NB-IoT共享單車拋棄太陽能供電或自發電的論斷還為時過早, 摩拜跟進也不會太遠了。

          對于共享單車采用技術,很多專家都對此事進行了激烈討論,華為方面的專家持肯定的態度,認為NB-IoT技術在共享單車一定是有市場的,不僅僅是單車,其實可以把單車上應用看得更廣泛一些,就是這一類智能鎖的應用,整車真正上有用到電子技術不就是鎖嗎?你我可以把它想象成是一把需要移動的鎖。NB-IoT是針對設計的全新低功耗廣域網蜂窩移動通信技術,非常適合共享單車這種分布廣,數量大的場景。在這里,本小編(今日頭條號:物聯網那些事)旗幟鮮明的站在華為這一陣營。

          而一些悲觀主義者則認為,NB-IoT其優勢在于PSM和eDRX低功耗技術的引入,這勢必會導致下行通信時延大,因此對于需要實時交互的共享單車應用并不適合。

          對于單車開鎖方案上,目前有兩大主要流派:

          1、摩拜單車:利用手機定位找尋到單車,然后遠程開鎖

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          摩拜單車

          2、ofo單車:手機掃碼,獲取開鎖密碼,然后手動開鎖

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          小黃車

          對于第一種場景,采用NB-IoT取代當前使用的GPRS方案,最大優點不在于省電,而在于廣覆蓋和網絡容量的保證,不會出現單個基站下由于單車數量過多,影響解鎖。但我個人認為,目前NB-IoT芯片成本與網絡還沒有太多優勢的情況下,采用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案并沒有明顯優勢,而且由于需要遠程開鎖,NB-IoT其低功耗技術也無法施展。如果非要使用,可以考慮未來eMTC方案可能會更適合一些。

          那么重點是第二種方案,也是ofo認為NB-IoT可以拋棄太陽能和自發電的方案。因為在第二種方案中,單車可以采用動態密碼,可以充分利用NB-IoT PSM特性,在節電狀態下,不需要與網絡通信,定期刷新車鎖上的開啟密碼。當用戶開鎖后,可以主動報告云端,車輛被成功啟用。使用者完成騎行后,會鎖住單車,此時再次上報云端,可快速完成計費(同時刷新動態密碼),類似很多銀行采用的OTP動態秘鑰。

          其實這兩種方案各有利弊,前者看起來很時髦,但是一遇到網絡故障就傻眼了。之前在好幾個地區都遇到過類似的事件,大面積無法開鎖。后者也有它自己的問題,開鎖密碼不能修改,很容易被人記住破解,(ofo一代機械鎖就是這樣)

          再來看看理想中的NB-IoT單車方案場景。


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          NB-IOT方案場景

          1)用戶在A地點找到單車,手機掃碼,獲取開鎖密碼

          2)密碼輸入成功后,成功開鎖,開鎖瞬間NB-IoT可將開啟信息上報到云端,開始計費

          3)用戶整個騎行過程中NB-IoT可以全程PSM

          4)用戶到達B地點后,直接鎖車,鎖車瞬間NB-IoT可將關閉信息上報到云端,完成計費

          5)單車同時收到新的動態密碼,用戶收到扣費信息。

          可以看到,整個使用過程中,NB-IoT與互聯網產生了兩次連接。如果智能鎖技術厲害,甚至都可以利用開關鎖的動能產生的電量完成數據通信。

          當然了,真正ofo應用上肯定沒有那么簡單。而且一定會有人挑戰我的方案,你怎么解決找車和定位需求,加上GPS定位后,耗電肯定也少不了。其實這一點,確實也是當前NB-IoT的軟肋,利用基站定位的精度還不夠,但是理論上是可以利用一下使用者手機的定位信息的。手機獲取密碼和通知計費成功時,是可以上報車輛較為精確的位置信息的,當然還可能有更好的方案。如需加入NB-IOT精英行業群交流,可以關注頭條號 “物聯網那些事”,并私信獲取。

          盡管NB網絡上沒有4G網絡實時性那么高,但就計費場景來說,其實真沒有必要一定要實時處理,只要再可以接受的時間內,完成使用時和結束時的時間記錄即可,除非用到里程計費模式。為保證智能鎖能最低功耗運作,盡可能避免數據上報,才能發揮NB-IoT方案最大價值。



        關鍵詞: NB-IOT 物聯網

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