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        通用汽車的新能源史

        作者: 時間:2017-06-13 來源:第一電動網 收藏

          特朗普揚言將退出巴黎氣候協定,全球嘩然。其經濟顧問團隊中有兩個汽車界大佬的反應很有意思,一個是特斯拉的CEO Elon MUSK,他在推特上發文宣布離開總統顧問委員會,另一個是通用CEO Mary Barra,她表示將繼續留在特朗普顧問團隊中,但她同時也表示通用將繼續為全球環境美好而持續努力。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201706/360381.htm

          氣候變化協定關乎汽車企業的排放和油耗,也間接影響到企業的業務,馬斯克的離開也許表明了一種態度,Barra選擇留在顧問委員會也并不意味著通用在節能減排方面就有什么松懈。

          2016年,旗下雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、歐寶、豪沃、霍頓、寶駿、五菱和一汽通用在內的10個品牌在全球范圍內累計完成銷量997萬臺,同比增長了2%,繼續屈居大眾、豐田之后,位列世界汽車巨頭排行榜“探花”位置。1931年,通用首次稱霸全球以來,其后它在銷量冠軍的位置上穩穩地保持了77年,直到2008年銷首次被豐田超越,成為第二名,2014年,通用又被大眾超越,淪為第三名并保持至今。

          最近,中德兩國在汽車領域的多項重大合作集中進行了簽署,簽署的項目涉及到江淮與大眾、北汽與戴姆勒、蔚來與大陸集團、百度與博世、百度與大陸,雙方在汽車、汽車智能化方面的合作進一步深化。面對競爭對手德國車企紛紛借克強總理訪德的機會,在領域大手筆布局,新能源汽車領域“老兵”的新能源戰略,自然很受業界關注。

          一、“老兵”在美國(1908年-2006年)

          通用可以稱得上是新能源汽車行業里真正的老兵。在1908年誕生后不久,便迎來了美國電動汽車發展史上的首個高潮。

          據The Evolution of Electric Cars的歷史資料,中國仍在進行著轟轟烈烈辛亥革命的1912年,電動車已占美國整個社會車輛保有量的38%,呈現出與蒸汽機車和汽油車三分天下之勢。

          1912年美國車輛保有的動力類型結構(三分天下)

          

          1912年,通用汽車于1909年收購的凱迪拉克汽車率先采用了電動式啟動機,徹底改進了汽油機的啟動方式,幫助內燃機迅速勝出。而電動汽車因為續航里程短、充電基礎設施缺乏在競爭中逐漸敗落。此后的80多年里,雖然電動汽車整體上處于邊緣消亡狀態,但通用汽車仍在不時探索電動汽車發展的各種可能。

          1971年通用汽車旗下Delco Electronics公司與波音公司聯合開發的電動月球車被阿波羅1號成功送到了月球上

          1973年通用在第一屆低污染動力系統研討會上展示了通用都市電動汽車

          上個世紀七八十年代的能源危機再次把人們的視線拉到了電動汽車身上。1990年1月的洛杉磯汽車展上,時任通用汽車總裁Roger Smith向全球展示了一款叫作Impact的純電動概念轎車,并宣布通用汽車將繼續為消費者制造電動汽車。

          為應對加州空氣資源委員會(CARB)的ZEV法案,通用在1996年推出了具有現代意義的電動汽車EV1(Gen 1),也是世界第一款量產電動汽車,但局限于技術水平,EV-1的續駛里程只有100公里左右,到2002年,通用汽車共生產了1117輛EV1。隨著ZEV法案從2003年推遲到2008年,沒有政策壓力的電動汽車迅速走向了衰落。2003年通用CEO Rick Wagoner以EV1缺乏盈利前景為由正式終止了EV1項目。EV1的終止,引發了廣泛關注,知名的新聞紀錄片《誰殺死了電動汽車?》是業界反思的一個代表。

          通用汽車的EV1

          EV1被砍后,參與EV-1項目的工程師出來創業生產出鉛酸電池車T-Zero。后來硅谷工程師馬丁·艾伯哈德建議T-zero將鉛酸電池升級為鋰電池,改進后的T-zero續航里程達到了驚人的480公里。 T-zero電池的改進成功 ,讓艾伯哈德對電動車的未來更加的信心十足,于是他和其他幾名工程師在2003年宣布成立一家新的電動汽車公司——特斯拉。

          二、“老兵”在美國(2007年-至今)

          特斯拉首款產品Roadster的推出,促使通用再次審視自己的新能源汽車戰略。

          2007年,通用主管產品開發的副董事長Bob Lutz決定繼承EV1的“遺志”,開發全新的增程式電動汽車雪佛蘭Volt。

          2010年年底,雪佛蘭Volt開始正式上市交付,從2010年到2016年年底,雪佛蘭Volt在全球共銷售了13.45萬輛(包括在澳大利亞和新西蘭市場上的霍頓Volt、在歐洲市場上的歐寶Ampera以及英國市場的豪沃 Ampera),其中在美國市場共累計銷售了11.3萬臺,占整個通用2010-2016累計新能源銷量的88%。

          

         

          Volt之后,2015年1月底特律車展上,通用發布全新雪佛蘭Bolt純電動車,Bolt 加班加點,趕在2016年12月開始交付,目的是抗衡即將量產的特斯拉Model 3。Bolt續航里程238英里(約合 383公里),定價37425美元,扣除聯邦稅減免7500美元,價格為29995美元。截止到2017年5月,Bolt共累計銷售了6500臺。


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