HEV/PHEV/EV電池系統要求若干分析1
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對于一個電池包而言，其單體存在著差異性。因此在設置SOC窗口的時候，是以整個包的SOC為依據的，因此在對整個包進行SOC窗口對功率驗證。SOC過低時，無法滿足動力總成的動力需求的時候，汽車的性能將會受到影響（當時汽車還能開）；SOC過高時，制動能量回收時，將使得部分單體進入過充狀態，或者有相當部分的功率無法回收。因此BOL初始往往總是比較容易，最難的還是EOL的時候，當時各個單體的容量都會有不同，其SOC更加不平衡（打個比方，初期都有60塊錢，后期有衰減，有點變為40，有的為55，此時相同的Energy意味著SOC差距較大，而且用掉相同的能量，SOC的變化也差異變大了）。
對于電池的需求，其實是從汽車整體分析，然后到功率總成，然后到電池包，然后到單體。
仿真和計算總是有必要的，可以大概估算出某個車子的大致的情況。至于壽命模型，EOL的情況，則太過復雜，定性的來看呢也可以根據現有的參考進行估計。
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