HEV/PHEV/EV電池系統(tǒng)要求若干分析1
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先寫參考文檔為宜：
Traction Batteries for EV and HEV Applications
PHEV Component Requirements Summary
Battery Choices and Potential Requirements for Plug-In Hybrids
Impact of Drive Cycles on PHEV Component Requirements
Effect on Vehicle Performance of Extending the Constant Power Region of Electric Drive Motors
三種汽車對于電池的使用是存在差異的
1.HEV 運(yùn)行模式：電池始終處于荷電保持中，及不單獨(dú)要求對電池充電，由此稱為CS（即”Charge Sustaining”）單一型。要求電池系統(tǒng)在55% SOC, 300,000 cycles壽命內(nèi)，電池組能量輸出保持300-500 Wh與脈沖功率保持25-40 kW (10 sec)輸出能力 2.Plug-in HEV中的EV運(yùn)行模式，電池需要單獨(dú)運(yùn)行和單獨(dú)充電，稱為荷電耗盡型（CD-B型）；要求電池提供的能量可以確保單獨(dú)運(yùn)行的距離為10-40英里, 且在1,000深循環(huán)中得到保持；
3.EV模式：全電池工作和充電要求，稱為荷電耗盡（DC 即“Charge Depleting”）單一型；要求在1000次深循環(huán)中，可以輸出確保車輛行駛300英里以上的距離。
PHEV有著向上或者向下工作模式的選擇，因此這里存在著一些分化。如果電池變得更大，其實EREV更像電動車：
實質(zhì)上，對于一顆電池而言，它是存在著較大的功率限制的。普通的折算，1KWh可以跑多少公里，前提是可以保證汽車的正常的工作性能，包括制動能量回收和維持整個功率系統(tǒng)工作，這樣也就出現(xiàn)了這張圖的限制
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