Prius的制動系統
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這個系列分為三篇文章：
1.Prius的制動系統
2.液壓部分的設計
3.電機和驅動器
在看此文前，也可以看一下這幾篇文章：
豐田普銳斯混合動力車制動系統的發展 大圖版
普銳斯的制動原理：采用通用部件降低再生協調功能的成本
混合動力車制動能量回收系統
豐田Hybrid剎車系統對比
第二代普銳斯
制動執行器部分則是由液壓供應源與2個切換式電磁閥與8個線性電磁閥構成。
線性電磁閥的特點是以高精度定位內部的滑閥（Spool Valve），可以精密控制液壓。缺點是成本較高，尺寸也較大。 而負切換式電磁閥（Solenoid Valve）基本上只能進行開關動作（負載控制Duty control），但可以通過改變開啟時間和關閉時間的比例來控制液壓，其精度不如線性電磁閥。
2個切換式電磁閥用于失效保護功能(Fail Safe)，發生故障時制動踏板踏板力通過制動總泵變換為液壓，并傳遞到前輪制動分泵。
線性電磁閥能夠每次以很小間隔開啟或關閉的電磁閥，所以能夠更精細地控制制動液壓。
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