鋰電池市場三足鼎立格局打破 軟包份額不斷攀升

　　雖然方形電池的單體容量高，但又重又大，而軟包電池在能量密度方面優勢明顯，而且目前單體電芯也在往大容量、高倍率方向發展，更符合電動汽車發展的要求。

　　而與圓柱電池相比，盡管其生產工藝成熟、能量密度優勢明顯，但由于單體電芯的容量很小，導致相同容量大小的電池Pack需要更多的電芯，這對電池管理系統BMS要求非常高，而軟包電池的單體容量可抵上10個以上18650型圓柱電池，對BMS的要求較低，介于國內甚至全球大多數BMS配套能力有限，未來，大容量的電池Pack不會過多采用圓柱電池。

　　基于上述判斷，不少業內人士的一致判斷是，隨著鋁塑膜國產化替代的加速以及軟包動力電池大規模的生產，軟包電池的成本優勢將逐步凸顯，在此背景下，其在動力領域的市場份額將進一步加大。

　　軟包在3C領域滲透率已超6成

　　數據統計顯示，2015年軟包電池在手機電池和筆記本電池兩大3C應用領域的滲透率都已達到60%以上。

　　GGII分析認為，隨著3C市場創新趨勢的加強，可穿戴設備、物聯網等新興市場不斷涌現，這些新產品的問世將彌補智能手機、筆記本電腦增長疲軟的問題，全球3C電池需求將出現新一輪增長，預計全球3C電池的需求在未來五年都能夠維持10%左右的復合增長率，且軟包電池的滲透率將進一步提升。

　　動力領域將引爆新一輪軟包需求

　　2015年，全球電動汽車產量達到54.9萬輛，同比增長近31%，帶動全球車用動力鋰離子電池市場規模達到26.35GWh，同比增長一倍多，成為全球鋰電池產業增長的主要驅動力量。

　　到2020年全球保有量目標超過1600萬輛，其中中國規劃到2020年實現500萬輛保有量的目標，可見“十三五”期間新能源汽車領域對鋰電池的需求量將呈現井噴態勢。

　　全球動力電池廠商中有超過6成采用了方形電池結構，代表車型包括三菱iMiEV，寶馬i3，豐田Pruis等;而特斯拉Model S采用的松下18650型電池則是圓柱動力電池的代表;軟包電池的占比高于圓柱，代表車型則是日產Leaf、通用雪佛蘭Volt、寶馬等，主要供應商有日本AESC、LG化學、A123等。

　　近年來，國內如東風、眾泰、北汽新能源等主流電動車企也紛紛開始嘗試軟包動力電池，主要供應商有多氟多、微宏動力、中航鋰電等，除此之外，包括上海卡耐新能源、山東恒宇、蘇州宇量等很多企業也開始大力投建軟包動力電池生產線。

　　浙商證券認為，隨著電池路線的發展，軟包在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升，未來有望超過50%。

　　高倍率軟包電池市場復合增速超過40%

　　過去5年高倍率軟包電池需求也保持著高速增長，主要包括航模、航拍無人機、玩具、電動工具、電子煙、汽車啟停電源、智能醫療設備、AGV機器人、軍工用品等細分市場。

　　根據GGII調研數據顯示， 2015年高倍率軟包鋰電池市場規模預計約為75～80億元，相比2014年增長45%以上。

　　由于細分市場多，單個市場規模不大，目前高倍率軟包鋰電池整體競爭較為寬松，國內主要供應商有ATL、格瑞普、佛山實達、深圳海盈、西安瑟福、廣州豐江、廣州鵬輝等。

　　GGII分析指出，受益于終端市場的擴大，高倍率軟包電池銷量明顯提升，其中航拍無人機、汽車啟停電源、AGV機器人等新興市場關注度正逐步提升，預計未來還將保持高速增長趨勢。