梅賽德斯是如何利用鋼鐵俠技術改良儀表盤的

但在IAA身上，其Tegra X1芯片所運行的是和設計師用來制作動畫界面相同的MODO 3D內容引擎。因此，設計師不必再使用Photoshop或者其他圖形應用進行設計，然后再把原畫交給工程師編譯成可與汽車兼容的數字版本。他們只需要把這些內容從計算機中導出，然后直接導入汽車便可。

3D圖形便可快速進行迭代讓一個原本耗時數周或數月、需要多人參與的步驟如今只要一個人花幾分鐘就能完成。如此一來，我們便能在汽車的顯示屏上看到流暢的畫面效果。

目前，這項技術還僅僅被用在IAA這款概念汽車身上，至于它會在何時被哪款量產車所采用，梅賽德斯目前還拒絕透露。

也許有人會說，這時候采納現代數字化工作流已經太遲了，CarPlay和Android Auto所提供的用戶界面會直接覆蓋掉汽車原本的UI，使其變得不再必要。雖然梅賽德斯目前只公布了對于CarPlay的支持計劃，但von Thile博士透露，他們正在同時與蘋果和谷歌商討合作事宜。當然，這也引來了外界對于安全性和實用性的擔憂。

對此，這位工程師表示：“我們正在積極(與兩家公司)合作，讓他們了解到我們的擔憂。”

盡管由智能手機驅動的用戶界面正在不斷改進，并出現在越來越多的汽車當中，但這并不一定就表明它們已經勝過了汽車內置的信息娛樂系統。

“CarPlay和Android Auto之所以會受到關注，是因為汽車身上還存在空缺。”Nvidia的Shapiro這樣認為。隨著梅賽德斯奔馳這些汽車廠商推出自家的高分辨率、流暢運行的解決方案，部分司機應該還是會選擇汽車原生的系統，而不是直接將其覆蓋掉。