Google與Alphabet充滿血腥味的第一個夏天

　　谷歌為了建立更明確的商業構架，實現更多計劃和項目的落地，被“并購”進入母公司Alphabet已經一年。然而，不論是子公司谷歌，還是母公司Alphabet在過去的幾個月的新聞中，都是滿篇的壞消息。而9月1日，谷歌成立硬件部門大佬Rick Osterloh(前摩托羅拉CEO)宣布，開發了三年引發無數期待的模塊化手機項目Project Ara被終止的消息一出，讓人不禁懷疑，這些被砍掉的項目、產品，究竟是谷歌與Alphabet內部不愿公開的大規模清掃行動，還是一次次錯誤后的掙扎。

　　母公司Alphabet的內斗

　　Fiber(谷歌光纖)被要求降低支出，裁員近半

　　8月25日，根據TheInformation的消息，母公司Alphabet給項目施壓，要求其削減項目十分之一的開支，并進行裁員，將1000人的團隊縮減到500人。作為谷歌曾經最有前途的項目之一，計劃在5年內達到500萬用戶，然而截止到服務推出2年后的2014年末，Fiber僅收獲20萬用戶。同時，Fiber的花銷驚人，在試驗地堪薩斯城鋪設光纖的造價超過10億美金，隨著市場的開發，這樣基建成本也會跟著增加。雖然首席財務官Ruth Porat認可Fiber的商業模式的可行性，但是總裁佩奇和布林都對項目的長期突破性發展和高昂的造價表示擔憂，導致了項目方向的改變。

　　Tony Fadell

　　Nest(智能家居)重組

　　財富雜志消息，2014年被谷歌收購，后成為Alphabet旗下子公司的智能家居公司Nest即將被重組，并入Google Home，成為旗下的一個部門，大量Nest工程師被調到智能家居部門。雖然消息還沒有得到證實，但是Nest的日子的確不好過。這家曾經被普遍看好的創業公司被高價收購以來，不論是產品更新速度還是公司營收都令人大失所望。創始人兼CEO，iPod之父Tony Fadell更是在今年六月離職。有人認為Fadell強硬的工作作風逼走員工，與google的工作氛圍不符，有人暗指Fadell與Page內斗不斷，最終失敗被逼退，不論哪種傳聞，Nest作為獨立公司融入Alphabet的路途都走得極不順暢。

　　自動駕駛汽車失去掌門人，面臨商業化壓力

　　8月6日，從2013年就接受自動駕駛項目的主管Chris Urmson在博客中宣布退出，兩名資深軟件工程師也從該項目退出，從自動駕駛項目還在卡內基梅隆大學的實驗室的一個“不成熟”的小計劃，到近日GoogleX放出消息，自動駕駛汽車項目即將畢業的消息，Urmson作為該項目的責任擔當已達7年之久。在一年前，Alphabet從現代汽車挖來Jonh Krafcik，擔任自動駕駛汽車項目的CEO，據紐約時報報道，Urmson對Krafcik的發展計劃和方向頗有不滿，甚至于Larry Page發生過爭吵。就自動駕駛汽車項目本身而言，除了眾多競爭者之外，從X實驗室畢業后如何實現正真意義上的盈利也是一大難點。而Uber高調收購由Google自動汽車項目中出走創業的卡車自動駕駛公司，也讓Alphabet繃緊了弦。

　　GoogleX掌門Astro Teller