2016年上半年動力電池市場分析

　　三元電池成純電動乘用車用動力電池的絕對主流

　　動力電池是電動汽車的心臟，選擇什么類型的動力電池、選擇哪家企業的動力電池，對于車企來說是十分重要的問題。在新能源乘用車、客車、物流車等各細分領域，由于車輛的用途等不同，對動力電池性能要求不同，因此不同領域對動力電池的選配標準也不盡相同。在新能源乘用車領域，各車企為自己的乘用車車型選擇了什么樣的動力電池呢?

　　在統計《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第六批、第七批、第八批中的純電動乘用車共99款免征購置稅純電動乘用車中，有76款車型選用三元電池，占比77%;有11款車型選用磷酸鐵鋰電池，占比11%;有3款車型選用錳酸鋰電池，占比3%，還有9款車型選用其他類型動力電池或者未注明具體類型。從以上數據可以看出，三元電池已成為純電動乘用車用動力電池的絕對主流。

　　在本次統計中，為新能源乘用車提供三元材料動力電池的企業有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元電池企業中，只有十余家企業在前四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄內，其余二十余家企業均尚未進入動力電池目錄。

　　在新能源乘用車領域，磷酸鐵鋰電池日漸式微，目前僅被少數純電動乘用車型所采用。在本次統計的99款免征車輛購置稅純電動乘用車中，采用磷酸鐵鋰動力電池的車企有：湖南江南汽車制造有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、比亞迪、廣汽豐田、江蘇卡威汽車工業集團有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司等。

　　三元電池安全標準正在制定

　　在8月12日百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會上中國電動汽車百人會副理事長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高指出，電動汽車安全性涉及三個方面。一是電池行業，這是最基礎、最核心的電池安全領域，需要進行嚴格的熱管理;二是充電行業，這是一個新興行業，有待進一步規范，無線充電將是未來方向;三是整車行業，由于電動汽車的安全驗證嚴格，整體質量較好，但企業仍需要關注高壓電機系統、碰撞測試以及防水防塵工藝。

　　不過由于客車企業車型過多，產品開發周期過短等因素，電動客車安全隱患更大，需要重點監管。當問及三元電池暫停使用有無放開時間表時，歐陽明高稱相關部門目前正在制定相關安全標準。

  總結

　　資本市場的活躍、動力電池廠商生產基地的擴張都在跟隨市場需求變化，為滿足2020年200萬輛新能源汽車的目標提供有力支撐。