消費級無人機市場已是一片紅海？

　　2016年3月-6月主流消費級無人機銷量份額及毛利占有率估算

　　以上幾個不同的官方機構和第三方平臺的數據顯示1500元以上的各個價位段，大疆無論是銷售數量，還是利潤都占據了整個消費級無人機市場90%以上，而此前媒體通常引用報道大疆的市場占有率約70%(筆者推測可能把1000元以下價位玩具類無人機也加入了統計)。所以從消費級無人機統計的角度，大疆的銷量和利潤雙“90%”份額的分量含金量十足，如媒體推崇的“大疆就是無人機界的蘋果”。

　　顯而易見，其他無人機廠家在沒有高清圖傳，沒有視覺技術;而核心飛控、云臺、相機、工業設計和軟件功能全面落后，同時價格又不占優勢的情況下，很難與大疆形成競爭。行文至此，筆者想以3大特點和2個真相來總結消費級無人機的真正市場格局，供對行業感興趣的愛好者、從業者及投資人參考。

　　消費級無人機第一大特點：技術門檻極高，不是幾個硬件拼湊就能在短期內打造出一款產品出來。例如飛控的核心算法，需要數年時間，數代產品不斷迭代優化才可以達到工業級的可靠度。

　　消費級無人機第二大特點：安全性要求極高，不是做一個簡單的炫酷電子產品。嚴格來看，消費級無人機的安全性要求遠遠高過汽車。想象一下，一個以100多米高度飛行的幾公斤物體，如果出現故障自由落體扎到地面的人將是致命的。安全性要求極高和技術門檻極高是呼應的，所以無人機不是飛起來就可以了，需要在硬件、軟件、算法、系統等整一個構建起飛行安全體系。這個不是5年10年可以徹底實現的，甚至需要數十年的時間。

　　消費級無人機第三大特點：政策法規不明朗，運營風險極高。目前還沒有哪一個國家有一套完備的消費級無人機管理法規。作為制造商，要面臨極高的運營風險，需要龐大的團隊與各級政府溝通報備，討論制造標準、管理規范及空域使用。這些成本投入比研發成本投入還高。很可能出現產品研發出來，政府突然頒布制造標準和管理規范，如果不符合，將會直接被禁止銷售。

　　消費級無人機第一大真相：實屬小眾市場，不是生活必需品，也沒有很多機構宣稱的百億美元容量。有一份權威調研報告顯示，很多用戶買了無人機產品后大部分時間是作為一個藝術品擺放在家里，平均每周的使用頻率不到2次，不同于手機分秒不離手。既然是非生活必需品，銷量也不可能像汽車市場數千萬量級，更不可能像智能手機市場數億量級。

　　消費級無人機使用頻率

　　消費級無人機第二大真相：熱錢麻木投資，99%打水漂。大量熱錢涌入，燒錢可以賺取短時間內的噱頭，但是砸不出短期內的技術積累。最后沒有銷售轉化，一切都是夢想很美，現實太骨感。

　　下圖非常清楚顯示，2015年接近3億美元投到3DRDJIYUNEECEHANGPARROT.

　　主要消費級品牌投資情況

　　3DR從2012年至今融資達1.3億美元，而年初就宣布大量裁員，并終止消費級無人機業務。Ehang獲得了5200萬美元投資，各大頭條經常有，在各大銷售報表里連名字都看不見。Yuneec獲得了Intel6000萬美元投資，能否做到6000萬美元的年銷售額可能還要打個問號.可惜了那么多風投拼命砸錢打水漂. 還好2016年至今只發現了一筆無人機相關投資，3DR新一輪2700萬美元融資，被用到了行業應用無人機，而非消費級無人機。在剛剛過去的2016年5月，小米發布了旗下第一款無人機，4K版價格下探到了2999元。同樣在5月份零度智控也發布了“口袋機”Dobby，標價1899元，價格直接拉到2000元以下。面對無人機紅海市場，看來風投們已經嗅到血腥的味道，沒有十足靠譜的無人機項目，不敢輕易再投了。

　　希望此文對無人機行業感興趣的愛好者、從業者及投資人有所啟發。技術的進步是靠孜孜不倦的工程師和吹毛求疵的消費者。腳踏實地，時刻保持對客觀事物的本質認知，大家才不會誤入歧途，被虛幻的概念和利益擺布。