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        國內約2萬架無人機在“黑飛”?

        作者: 時間:2016-04-19 來源:經(jīng)濟網(wǎng) 收藏

          的大眾市場正在爆發(fā)式增長。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201604/289929.htm

          據(jù)相關數(shù)據(jù),目前國內對駕駛員的總需求是10萬人。國內從事研發(fā)生產和銷售的企業(yè)也已超過400家,全球70%的中小型無人機都是中國造。

          與此同時,目前國內約2萬架無人機處于“黑飛”狀態(tài)。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示,2015年我國無人機駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個。無人機不能無人管,如何監(jiān)管是個大難題。

          

        圖片來源:大疆無人機官網(wǎng)

         

          圖片來源:大疆無人機官網(wǎng)

          經(jīng)常“惹禍”的一般都是150公斤以下的輕小型民用無人機

          無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇……雖然體積、質量、形態(tài)差別很大,這些遠程駕駛航空器都被統(tǒng)稱為無人機。在農業(yè)植保、電力巡檢、森林防火、災害搜救、航拍航測等領域,無人機能完成各種復雜的空中飛行和負載的任務,且無人員傷亡風險,可以說是空中的智能機器人。無人機送貨也是一大應用,尤其是在偏遠的農村地區(qū),無人機能直線飛行,快速到達目的地,被視為農村電商“最后一公里”的突破口,能大大降低農村地區(qū)物流成本。

          但處于民用初期的無人機難免遭遇尷尬。突然墜落、撞上樓房、被黑客挾持改道……這些雖然是小概率事件,但仍然引發(fā)熱議。

          無人機應用安全第一,民航局飛行標準司通用飛行標準處處長陳廣承說。無人機管理并不是“眉毛胡子一把抓”,先看看無人機的重量和類型,再對號入座,分類管理很清晰。150公斤對無人機來說是個坎兒,這一重量以上的基本屬于軍用的大無人機,不屬于民用管理的范疇。目前討論較多、也經(jīng)常“惹禍”的一般都是150公斤以下的輕小型民用無人機,這些無人機又被分為7檔進行管理。

          “小于1.5公斤的無人機,基本屬于玩具,無需任何申請,但4公斤以上的無人機就必須滿足駕駛員有執(zhí)照并且提供監(jiān)視手段的要求,25公斤以上的還要上‘雙保險’,提供兩套監(jiān)視手段。”此外,無人飛艇、植保類無人機和超視距的無人機飛行有另外的管理要求。

          陳廣承強調,無人機雖然無人駕駛,但4公斤以上的就必須有人遙控、操縱,駕駛員不在空中在地面,要負責整個無人機系統(tǒng)的運行和安全。駕駛員需要接受專業(yè)培訓機構的培訓和考核,持證上崗。提供監(jiān)視手段是指無人機在飛行中要實時上傳飛行數(shù)據(jù),讓有關部門能夠了解其位置、飛行速度等。這兩個條件也是民用無人機安全性監(jiān)管的主要要求。

          “目前無人機駕駛員資格培訓機構已經(jīng)增至60多家。”陳廣承介紹,截至去年底,我國共有2142位合格駕駛員,雖然數(shù)量仍然不多,但比2014年底增長了近8倍。陳廣承預計,隨著培訓市場的不斷擴大,今年無人機駕駛員的增速還會提高,數(shù)量應該能夠突破一萬。

          “可見如今滿足無人機飛行的條件并不難。”陳廣承坦言,過去對無人機管理宣傳得不夠,管理技術和效率的提升加上多做宣傳,肯定能“招安”越來越多的“黑飛”者。

          無人機獲得批準飛行很不容易

          “我們在各地用無人機測繪時,發(fā)現(xiàn)地方的相關部門批準飛行的概率還是很低。”中國測繪科學研究院研究員丁曉波說,一般涉及國家項目的飛行比較容易獲批,但如果是企業(yè)自身的經(jīng)營性行為,尤其是在城市等重要區(qū)域,獲批飛行還是很不容易。

          中國無人機市場潛力巨大,如果飛行空域被限制,將不利于產業(yè)發(fā)展。

          “監(jiān)管技術雖然已經(jīng)成熟,但還需要一個普及的過程。”陳廣承說,政府還將進一步建立監(jiān)管技術的標準,進一步普及各種技術監(jiān)管手段,未來無人機申請飛行肯定會更容易。

          “電子圍欄”的使用也會讓無人機飛行監(jiān)測更可控。“大疆的無人機就設置了電子圍欄,到了圍欄邊界飛行控制系統(tǒng)會自動返航,比如到了北京五環(huán)內進不去。未來可能會根據(jù)不同時間段和區(qū)域更靈活地設置電子圍欄。”陳廣承說。

          “如果安全手段都到位了,相信當你看見城市上空有無人機在穿梭,也不會擔心。可能你打開手機地圖導航,不僅能看見道路橋梁,還能看到你周圍有多少無人機在飛行。”陳廣承說,事實上他們已經(jīng)在研究與相關企業(yè)合作“讓無人機飛在導航里”。



        關鍵詞: 無人機

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