高壓鈉燈在城市道路照明節電的應用

　　1.2、LPD超標是我國城市道路照明普遍存在的問題

　　在對城市照明發展方向與節能降耗問題研究中，對全國10個城市22條道路照明情況的數據測試結果來看，路面平均照度為66lux，按設計標準主干道30lux，高出120%，屬于照明嚴重超標，LPD值普遍超出設計標準，而其中部分是采用非截光燈具的，更是超標達到2.4以上。

　　1.3、從對相關測試的數據分析可以得出以下結論：

　　（1）、LPD超標是道路照明耗電量增加和浪費的主要原因；
　　（2）、即便都是高壓鈉燈，不同道路換算成單位LPD下的照度值差別較大，以上述數據為例，最低15.07，最高51.6，如此大的差別除了維護的原因，燈具、光源的效率也是不容忽視的，并已成為影響LPD值的重要因素。
　　（3）、各道路照度差別較大，其中三分之一道路平均照度低于國家標準、四分之一道路（平均照度30~40lux）可能在節電后低于國家標準；在進行道路照明節電同時，應充分考慮到對照明的各項功能指標的影響。

　　2、照明功率密度標準是城市道路照明節電改造的標準

　　從前面對道路照明電能消耗的調查來看，普遍存在亮（照）度過高、LPD超標的情況，而道路照明節電的實質就是降低LPD值，但LPD不是越低越好，還必須保證節電后的各項照明指標滿足功能要求，因此在進行節電改造時應依據一定標準進行，以滿足節電率和對照明質量的要求。

　　2007年7月1日實施的《城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）》以LPD標準作為道路照明節電的評價指標，并作為強制性標準實施。 LPD值保證了在滿足節能要求同時滿足道路照明的照度要求，新建道路照明在設計時強制要求滿足該項標準以達到節電效果。該標準同樣適用于對舊有道路照明的節電改造，對超標LPD道路進行節電改造后LPD值、照度應同樣滿足表2的各項指標。

通常在后半夜，城市道路的行車交通、行人流量大量減少情況下，允許通過降低照明功能指標來達到節電效果，但對節電后的照明功能指標缺少相應的標準，為保證道路照明的基本功能，節電后的照明指標不應低于低一級的照明標準，參照表2，對不同等級的道路允許有2級LPD值和相應照度值，這對于實施下半夜照明節電的道路，可以分別作為節電前后的LPD值和照度值，以廣州市為例，各等級道路的LPD、照度值設計均采用高值，如主干道設計平均照度不低于30lux，LPD不大于1.05，則節電后的平均照度不低于20lux，LPD不大于0.85，計算節電效果已達到19.0%。