全球定位系統（GPS）在汽車中的應用

自主導航設備

該設備由車速傳感器和陀螺傳感器組成。當汽車行駛在隧道、高層樓群、高架橋、高山群澗、密集森林等地段時，將與GPS失去聯系，在中斷信號的瞬間，機內自動導人自主導航系統此時車速傳感器從汽車前進的速度檢測出車速脈沖，通過汽車微處理器（MPU）的數據處理，由速度和時間直接求出前進的距離。為了減少高速行駛中因輪胎受熱膨脹而影響計算精度的誤差要取一個距離系數進行修正，以提高導航的精度。陀螺傳感器可直接測出前進方向的變化和行駛路線狀態，例如汽車行駛在勾狀山道、發夾式彎路、蛇形路面、環狀盤形路、雪道空地打滑、輪渡過河等地段時所有這些曲線行駛的距離與衛星導航的經緯度比較會產生較大誤差此時只有通過陀螺傳感器和微處理器的運算修正才能得到汽車的正確位置。車速傳感器常采用數字里程表，陀螺傳感器采用壓電晶體陀螺。

地圖匹配器

由GPS導航和自主導航（包括車速傳感器和陀螺傳感器）所測得的汽車坐標位置數據、前進的方向和行駛路線軌跡在電子地圖上都存在一定誤差，為了修正這些誤差，需采用地圖匹配技術。增加一個地圖匹配電路，對汽車行駛的路線（包括各種傳感器檢測到的軌跡）與電子地圖上道路的偏差進行定時數字相關匹配，作出自動修正，然后由微處理器整理程序進行實時快速處理在電子地圖上得到汽車正確位置的顯示。

隨著技術的進步近年來利用模糊邏輯控制原理替代原來的復雜數字相關匹配技術組成的地圖匹配器，可以大大簡化系統結構，降低成本，提高精度。

LCD顯示器

世界平板顯示器發展表明，薄膜晶體管有源矩陣液晶顯示器（TFTAMLCD）是個發展方向。因為它每個像素后面都配置了一個半導體開關器件來驅動，從而實現了高亮度視頻圖象顯示，具有對比度好、掃描線多、視角寬，低反射等優點。日本導航研究會把三基色（RGB）TFTLCD制定為導航用的標準，尺寸為5.6英寸，224640個像素（234x960），6.4英寸，449280個像素（234x1920）。這種顯示器由于視角寬，亮度高，使得在副駕駛座和后座位上均能看到清晰的畫面，因而應用廣泛。在我國已生產。

佳工機電網
最近國際上推出的寬屏幕畫面7英寸液晶顯示器336960個像素（234x1440），對角線180mm縱模比16：9它具有一般家用彩電功能通過增加電路能提供雙畫面和畫中畫畫面，縱向長距離擴大畫面顯示等功能這樣就實現了導航地圖畫面、電視接收，重調多頻信息接收等多種功能，給駕駛員長途駕駛帶來樂趣。

通訊系統

車輛的移動性決定了系統的通訊必須采用無線電通訊方式r現在常用的通訊方式為常規通信、集群通信GSM的短信息業務三種。其中GSM的短信息業務用于定位數據傳輸目前較為流行因其覆蓋面范圍廣可以實現全球通但是時間問題是制約其發展的重要因素。我國GSM公用數字移動通信是覆蓋面最大、系統可靠性最高、保有量最多的數字移動通信系統利用GSM傳輸、GPS信息及其他信息是一種經濟、有效的通信方式。

基于GPS的公共汽車在線跟蹤控制系統

由于公共汽車線路固定不存在選擇最佳行駛路線的要求采用GPS定位系統的目的主要在于跟蹤控制車輛及時調度，方便乘客。為進一步方便乘客和調度車隊新加坡新巴（SBS）已在試驗實施GPs公共汽車在線路跟蹤控制系統。該系統包括：安裝在主要公共汽車站的乘客顯示牌基于GPS的公共汽車在線定位系統（每輛公共汽車上都配有車載計算機及GPS定位機）公共汽車駕駛員顯示屏，中心控制計算機等。中心控制計算機時刻跟蹤監視每輛公共汽車監視其預定的到站時間甚至每輛公共汽車的上座率并在各，站點的乘客顯示牌上通知試圖等車乘客關于公共汽車的運營情況，以便乘客更好地計劃自己的行程減少等車時間，同時也使車隊更好調節車輛發車的頻率。