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        一種多路輸出軍用車載電源的設計

        作者: 時間:2011-03-19 來源:網絡 收藏

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/197488.htm

        (a) Without snubber (b) RCD snubber

        圖6 加RCD吸收電路前后vds的實驗波形

        (a) RCD snubber (b)RCD/RC snubber

        圖7 加RCD吸收電路及RCD/RC雙重吸收電路后vds的實驗波形

        5 諧振RCD復位

        正激變換器有很多種復位方式:諧振復位;第三繞組復位;RCD復位;有源鉗位等。這里介紹一種低成本折衷的方案:諧振RCD復位。

        如圖8(a)所示,諧振復位正激變換器是在主開關S上并聯了一只電容C,通過電容C和變壓器激磁電感Lm諧振產生一個正弦波對變壓器復位。圖8(b)是諧振復位正激變換器的主要工作波形,其中VT是變壓器上的電壓,iLm是變壓器的激磁電流。這些波形考慮到變壓器漏感的存在,并且是在重載下的波形。若不考慮漏感或是負載電流為零的情況下,諧振復位電壓應該是一個正弦波。開關管關斷瞬間,變壓器上有一個電壓尖峰,那是由于漏感Ls中貯存的能量向諧振電容C轉移而引起的,即為變壓器漏感和電容C的諧振。該諧振周期要遠小于激磁電感和電容C的諧振周期。

        (a) 諧振復位正激變換器

        (b) 諧振復位正激變換器工作波形

        圖8 諧振復位正激變換電路及工作波形

        圖9(a)所示的是RCD復位正激變換器,即在變壓器上并聯了一個由二極管D,電容C,電阻R組成的環節,在開關S關斷時由激磁電感和漏感的感應電勢使二極管D導通,由電容C上的電壓對變壓器復位。圖9(b)是RCD復位正激變換器的主要工作波形。電容C兩端電壓在一個開關周期內近似為直流電壓,則RCD復位電壓是一個方波。同樣在開關管關斷瞬間,變壓器上有一個電壓尖峰,是由變壓器漏感與開關管結電容諧振引起的。

        (a) RCD復位正激變換器

        (b) RCD復位正激變換器工作波形

        圖9 RCD復位正激變換器電路及工作波形

        諧振復位和RCD復位都有其各自的優缺點,而且,兩種復位方式的優缺點基本上是互補的。

        1)根據伏秒平衡原理,VT一個周期內平均值要等于零。諧振復位的復位電壓是正弦波,因此復位電壓的平臺相對比較高,即開關管S的VDS電壓平臺比較高,而RCD復位的復位電壓是方波,所以復位電壓的平臺相對比較低,也即開關管S的VDS電壓平臺比較低。



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