DPT技術在高速公路聯網中的應用

主干網絡應當從地域上覆蓋所轄區域， 環網上的節點數量不宜太多， 主要連接分中心一級和本中心所轄管理處。傳輸速率應當選擇高于二級網絡的傳輸速率。

二級環網的建設應根據分中心轄區和流量配置， 可以在主干網絡之外鏈接多個二級環網。最終由二級環網完整地覆蓋整個高速路域。

二級環網的傳輸速率選擇應當低于主干環網一個數量級。如主干環網為STM4, 二級環網的選擇應當為STM1 等。

DPT 環網的應用主要是為了解決高速公路網絡的鏈型連接問題， 即采用與SDH 環相類似的方法， 這對于長途鏈路非常有效。但對于城域內的網絡連接， 應當視情況而定， 可采用IPOS 與DT P 的結合來構造城域網絡。本例如圖3 所示。

值得指出的是， DPT 雙纖環有著與SDH 雙纖環相類似的鏈接形式， 但內涵卻大不相同。

( 1) SDH 次環的功用是為主環做備份， 即當主環出現故障時自動切換到次環上工作。平時并不承載數據， 是一種冷備份的方式。而DPT 環則不然， 在正常期時主環與次環均參與數據傳輸， 形成了兩倍的帶寬。

當故障出現時， 由次環在50 ms 中自動接替主環工作，是一種“熱備份”方式。這樣， 便能最大限度地利用光纖的傳輸帶寬。同時， 由于控制信號不受數據流干擾( 例如排隊、突發擁塞等) , 能夠快速傳輸， 從而為帶寬的進一步優化和網絡的高速自愈提供了保障。

圖3 采用DPT 環網構造省域高速路網絡的示例

( 2) DPT 技術可以透明地運行在現有的各種重要光纖基礎設施上： 例如裸光纖、波分復用( WDM) 、SDH點對點或環等。媒體的無關特性還能使DPT 運行在上述介質的混合環境中， 可以方便地實現不同的網絡拓撲和網絡應用。

( 3) 由于DPT 環可以方便地實現二級次環的接入，其網絡的帶寬可以被分段使用， 其任意節點間的富余帶寬均可以被其他節點所使用， 以此來成倍提高應用帶寬。

( 4) DPT 環可以提供比SDH 的自動保護交換( APS) 更好的網絡自愈功能。不僅可以在50 ms 內切換光纖， 而且由于它是IPAw are 的， 可以在50 ms 內恢復IP 業務， 不需要路由表的重新收斂。

( 5) DPT 底層的幀格式依然是SDH 的幀格式， 但它的上層接口完全是IP 接口， 可以直接映射和支持IP包的優先級， 直接支持IP 包的廣播以及其他IP 業務的控制功能， 對于末端IP 應用有著很大的益處。

( 6) 由于DPT 環支持了從物理層到鏈路層到網絡層全部三層工作。與SDH 不同， DPT 的網絡管理不再需要不同層面上的網管系統， 實現了網絡 一管到底!。

4 結 語

高速公路的廣域網絡從業務上必須涵蓋收費系統、監控系統和通信系統。在傳輸媒體上必須包含有：數據、圖像和音頻。這就要求高速公路廣域光纖網絡的組建具有寬帶接口， 包容上述三種媒體的共同傳輸。而DPT 技術可以很好地解決這一問題， DPT 技術因為其優點將越來越多地應用于高速公路聯網中。