探討混合電動車MH―Ni電源系統的應用

假設在此放電倍率、30%SOC下電池的放電平均電壓為1.15V。則所需要的電池功率至少為：

　　1.15V×190A=218.5W

對電池的功率同樣需要30%的冗余。則電池30%下連續放電40s的功率要求應為：

　　218.5Wxl30%=284W

在低溫情況下，MH—Ni電池的放電功率會受到較大影響，對低溫下電池的功率要求也應相對低一些，主要為啟動功率。例如，美國對于功率輔助型混合電動轎車常溫下的峰值功率要求達到20kW，而~30qC低溫下的啟動功率要求為5kW。其具體檢測方法見表1。

　　　　2 電池的一致性

電池的一致性是大家都經常提到的問題，但什么叫電池的一致性、其判斷依據和方法是什么、應達到什么樣的一致程度等，目前無明確的概念。一致性應當指同一規格型號的電池組成蓄電池組后，其各種參數如電壓、內阻、SOC、容量以及電池的衰退率、自放電率以及各參數隨時問的變化率等之間存在的差別，以及電池受外界條件影響如溫度等而產生性能差別是否一致等。要求電池~致性的目的主要有以下幾個：一是保護電池，避免過充、過放；二是提高系統可靠性及壽命；三是避免電池性能相差過大，影響系統的正常使用。

　　一致性沒有具體的考核標準。從實際操作看，從整個電池系統考慮，某些參數是不容易進行檢測的，如電池的衰退率、各個電池的自放電率、各參數的變化率、電池的直流內阻等，因此這些參數不易列為考核標準。電池容量、電壓、歐姆內阻以及系統的溫度均勻性足比較容易進行檢測的，可以作為考核標準。

　　各參數具體應達到什么樣的程度才算達到一致性要求，我們認為，只要能達到一致性的目的要求即可，下面對這幾個參數進行具體討論。