串聯式混合動力系統APU結構設計
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發動機在離合器脫開后起動，起動成功后，APU發出接合離合器指令。接合過程可以分為3個階段（見圖3）。第一階段，離合器壓盤與發動機飛輪沒有接觸，分離軸承位移增加，但離合器不傳遞扭矩；第二階段，壓盤與飛輪開始接合，隨著分離軸承位移增加，離合器傳遞的扭矩也增加；第三階段，壓盤與飛輪完全接合，離合器傳遞的扭矩不再增加。接合過程控制目標是盡可能縮短第一、第三階段的時間，同時保證第二階段接合轉矩的上升不要過快，減少對發動機的沖擊。
離合器控制過程中，首先關閉常開閥B以形成常開閥B至活塞氣缸的封閉回路，之后調節排氣閥C的開閉頻率，控制氣缸內氣壓降低的速度，實現三階段接合過程。
APU起動過程的控制閥信號時序見圖4。T0時刻是起動過程的起始時刻，T0～T1離合器脫開，T1～T2發動機起動，T2～T3,T3～T4,T4～T5分別為離合器接合過程的第一、第二和第三階段，排氣閥C上輸出不同占空比的信號。
3 試驗驗證
3.1 APU起動過程驗證
在試驗臺架上驗證APU起動過程。試驗前先標定離合器分離軸承位置與離合器狀態之間的關系，以離合器完全脫開時分離軸承的位置作為零點，壓盤與飛輪剛開始接觸時分離軸承位移為8mm,壓盤與飛輪完全接合時分離軸承位移為16mm,分離軸承的最大位移為18mm。
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