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        基于單片機控制的電動車鋰電池組設計

        作者: 時間:2011-11-02 來源:網(wǎng)絡 收藏

        隨著電動自行車的逐漸普及,電動自行車的主要能源---也成為眾人關心的焦點。 與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣,因其能量密度高,對充放電要求很高。 當過充、過放、過流及短路保護等情況發(fā)生時,內(nèi)的壓力與熱量大量增加,容易產(chǎn)生爆炸,因此通常都會在電池包內(nèi)加保護電路,用以提高鋰電池的使用壽命。 針對目前鋰電池組所用的保護電路大多都由分立原件構成,存在精度不夠高、技術指標低、不能有效保護鋰電池組等特點,本文中提出一種36 V鋰電池組(由10節(jié)3. 6 V鋰電池串聯(lián)而成)保護電路方案,利用高性能、低功耗的ATmega16L 作為檢測和核心,用由MC34063構成的DC /DC變換電路為整個保護電路提供穩(wěn)壓電源,輔以LM60 測溫、MOS管IRF530N作充放電控制開關,實現(xiàn)對整個電池組和單個電池的狀態(tài)監(jiān)控和保護功能,達到延長電池使用壽命的目的。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/178458.htm

          1 保護電路硬件

          本系統(tǒng)以為數(shù)據(jù)處理和控制的核心,將任務分解為電壓測量、電流測量、溫度測量、開關控制、電源、均衡充電等功能模塊。 系統(tǒng)的總體框圖如圖1所示。

        圖1 系統(tǒng)的總體框圖

          電池組電壓、電流、溫度等信息通過電壓采樣、電流采樣和溫度測量電路,加到信號采集部分的A /D輸入端。 A /D模塊將輸入的模擬信號轉換為數(shù)字信號,并傳輸給單片機。 單片機作為數(shù)據(jù)處理和控制的核心,一方面實時監(jiān)控電池組的各項性能指標和狀態(tài),一方面根據(jù)這些狀態(tài)參數(shù)控制驅動大功率開關。 由于使用了單片機,使系統(tǒng)具有很大的靈活性,便于實現(xiàn)各種復雜控制,從而能方便地對系統(tǒng)進行功能擴展和性能改進。

          1. 1 ATmega16 L單片機模塊

          從低功耗、低成本設計角度出發(fā),單片機模塊采用高性能、低功耗的ATmega16 L單片機作為檢測與控制核心。 ATmega16 L 是增強的AVRR ISC結構的低功耗8位CMOS微控制器,內(nèi)部帶有16 k 字節(jié)的系統(tǒng)內(nèi)可編程Flash, 512 字節(jié)EEPROM, 1 k字節(jié)SRAM, 32個通用I/O口線, 32個通用工作寄存器(用于邊界掃描的JTAG接口,支持片內(nèi)調(diào)試與編程) , 3個具有比較模式的靈活定時器/計數(shù)器( T/C) (片內(nèi)/外中斷) ,可編程串行USART,有起始條件檢測器的通用串行接口, 8路10位具有可選差分輸入級可編程增益( TQFP封裝)的ADC,具有片內(nèi)振蕩器的可編程看門狗定時器,一個SP I串行端口,以及6個可以通過軟件進行選擇的省電模式。 由于其先進的指令集以及單時鐘周期指令執(zhí)行時間,ATmega16 L的數(shù)據(jù)吞吐率高達1M IPS/MHz,從而可以緩減系統(tǒng)功耗和處理速度之間的矛盾。

          單片機的輸入輸出設計如圖2所示。 由電源部分降壓、穩(wěn)壓得到的3. 3 V電壓通過端口10為單片機提供工作電壓;端口12和13為反向振蕩放大器與片內(nèi)時鐘操作電路的輸入端和反向振蕩放大器的輸出端,為單片機提供工作晶振;端口30是端口A與A /D轉換器的電源,使用ADC時通過一個低通濾波器與端口10的VCC連接;端口37,38的ADC3, ADC2是經(jīng)過轉換后待檢測的電壓、電流值;端口39, 40的ADC1,ADC0是經(jīng)過溫度傳感器轉換后的溫控電壓值。

        圖2 單片機的外圍電路設計

          1. 2 穩(wěn)壓電源模塊

          穩(wěn)壓電源是單片機系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅為系統(tǒng)提供多路電源電壓,還直接影響到系統(tǒng)的技術指標和抗干擾性能。 ATmega16 L單片機的工作電壓為2. 7~5. 5 V,為保證單片機穩(wěn)定的工作電壓為3. 3 V. 穩(wěn)壓部分是由MC34063構成的DC /DC變換控制電路,從電池組分出的25 V電壓經(jīng)過電路降壓、穩(wěn)壓,輸出3. 3 V,供保護電路工作,其電路如圖3所示。

        圖3 穩(wěn)壓電源模塊電路

          1. 3 充電均衡模塊

          采用模擬電路方案。 即在每節(jié)電池的外部搭建過壓保護電路,充電過程中當電壓超過預定值時,保護電路自動閉合,使電池通過電阻回路放電,以保護電池不會過度充電。 當電池電壓減小到均衡充電動作電壓4. 18 V時,保護電路自動斷開。


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