節能型VTS雷達站的電源子系統設計與設備選型方法
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7，節能型電源子系統的主要技術規格匯總
1）節能UPS主要技術規格
2）節能UPS配套發電機組的主要技術規格
五，節能型雷達站電源子系統的效益分析
案例1采用節能型UPS后，僅UPS效率就由原來的57%提高到80%(雙變換模式),甚至90%(ECO模式)；節能率至少23%。原雷達站UPS輸入總功耗為1933 W/h，改用節能型UPS后，功耗將降到1377W/h，節能556 W/h，24小時節能13344W，一個月節能400.3KW，一年節能4803KW。這樣的節能幅度，對供電困難、供電費用較高的海島雷達站是非常有價值的。如建設中的珠海VTS擔桿島雷達站和外伶仃雷達站，兩站均為海島雷達站，島上居民采用發電機組自給發電，協議電費每度2.5～3.5元。如果采用節能雷達站設計，一年至少可節電：1.2～1.7萬元。
再如珠海VTS荷包島雷達站，因該站為獨立海島，沒有市電供應，采用雙柴油發電機與UPS組成“8+8+8”小時供電（即每天每臺柴油各自輪流發電8小時，然后停機轉由UPS不間斷接續剩余的8小時）。該站計劃設置成有人值守站，一臺定頻空調及2路1kVA其他用電設備需要與UPS一并接入發電機。若采用節能型UPS，可采用14kVA柴油發電機組（而傳統高耗能雷達站則需22kVA或更大功率發電機組）。英國威爾信14kVA機組較22kVA的每小時燃油消耗節省約1～2L。每天節油16～32L，一年節油5760～11520升。按每升柴油到雷達站的總成本為7～10元計（含人工及運費），采用節能型UPS及發電機組后，每年僅燃油可節約4.0～12萬元人民幣。
節能雷達站電源子系統的采購成本可能略高于高耗能雷達站電源子系統，但由于前者的運行成本顯著低于后者，因而前者的綜合成本并不高于后者。特別是在缺電的雷達站，采用了節能電源子系統設計及設備選型后，長期能耗及資金的節約率將顯著高于傳統高耗能電源子系統。因而，無論是從環保角度還是投資角度，節能型電源子系統均值得采用的。
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