電動車電池容量計解決方案設計
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221=2.097152×106.
對10kHz的計數時間
T=(221×1/104)秒=3.49分。
當10kHz對應1000A時，對45Ah電池來講
T=C/I=45/1000=0.045h=2.7分3.49分，
可見計時已夠，滿度計時安時數為
(221×1/104)×1000/3600=58.25Ah.
4.3 誤差的計算
前14級計數時間為△T=214，總計時為T=221，相對誤差△T/T=214/221=0.78%.
可見前14級誤差極小，尚不足1%，且其僅在做減法時一次性出現，可以忽略。故采用一片4020代替三片4516是合理的。
5 性能測試結果
整機測試，條件為充放電流15A，電壓(代表容量)指示滿容量為28.002V，電池容量放盡后，電壓指示為0V，指示容量與實際容量誤差為3%，符合設計要求。
6 結論
在輸出容量等于輸入容量乘以損失系數的模式下，本文以電動車為使用對象，對輸入取樣、絕對值放大、壓頻轉換、顯示及工作電源各部分作了深入細致的闡述，進行了非常有益的探索，是目前計量電池容量的有效方法之一，適用于無記憶效應、性能相對穩定的電池。
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