高頻軟開關靜止變流器并聯研究

控制電路采用電壓外環+電流內環的雙環控制方案,該方案可以在保證系統穩定性的同時自動達到限制電流的目的。經過分析發現,傳統雙環控制兩態調制方案,電感電流變化較大,逆變橋開關損耗大。為此,引入三態控制方式,即在電感電流與電流給定誤差小于滯環上限且大于滯環下限時,開通V7、V9使電感處于自然續流狀態,只有當誤差大于滯環上、下限時才進入兩態調制,這樣就可以有效地減少開關管的切換次數（每周期69～71次),提高了變換器的效率,同時減小了輸出能量的回饋。

該靜止變流器模塊的DC/DC電路采用有源箝位技術,DC/AC采用零電壓開關技術,效率較高(額定阻性負載時為83.1%,其中DC/DC為89.2%,DC/AC為93.2%,THD為0.894%,功率密度為5.3kg/kVA)。

2.2　3kVA單相航空靜止變流器的構成及工作原理

3kVA單相航空靜止變流器由3塊1kVA逆變模塊并聯構成（見圖3）。并聯控制電路采用公用電壓外環方案,即由一個公用電壓調節器作為外環用來調節航空靜止變流器的輸出電壓,它的輸出信號ig為各模塊的電流內環的給定輸入信號,由于電流內環可以等效為一比例放大環節,等效放大倍數為電流環反饋系數的倒數。因此,當各模塊的電流內環反饋系數Kin相等時,各模塊的濾波電感電流相等,從而實現了并聯航空靜止變流器模塊的均流。

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圖3共用電壓調節器航空靜止變流器并聯系統框圖

2.3　并聯系統的環流分析

圖4為兩臺航空靜止變流器模塊并聯系統的輸出等效電路,r1，r2分別表示航空靜止變流器的輸出連線的阻抗L1,C1和L2,，C2分別為航空靜止變流器輸出濾波電感和電容,RL為負載電阻。由圖可知，存在以下關系式
(1)

圖4 公用電壓調節器輸出等效電路

式中: Ig為公用電壓調節器輸出,分別為兩臺上述航空靜止變流器模塊的電流環等效放大倍數。對于該航空靜止變流器并聯系統,r1和r2非常小,因此U^＆₀≈U^＆₁,U^＆₀≈U₂，故式1可以簡化為

(2)

從式(2)中可看出,任一逆變模塊的輸出電流等于該模塊的電感電流與該模塊的濾波電容電流的差。由式(2)得該控制方式下兩并聯模塊間的環流IH為

(3)
從式（2,3）中可以看出,兩臺逆變模塊的輸出電流以及兩臺逆變模塊間的環流由兩個分量組成:(1)由于兩逆變模塊的電流放大倍數差而引起的環流;(2)由于兩臺逆變模塊的輸出濾波電容的差異而引起的環流。

(1)當,令C1=C+△C1C2，C2=C+△C2,則式（3）化為

（4）

其中:△C=△C1－△C2。從式（4）中可以看出當兩臺逆變模塊的輸出濾波電容不相等時會在兩逆變模塊間產生環流,這一環流正比于兩濾波電容的差△C。

(2)當C=C1=C2,令,則式（4）化為

（5）

其中:。從式（5）中可以看出當兩臺逆變模塊的電流放大倍數不相等時會在兩逆變模塊間產生環流,這一環流正比于兩逆變模塊電流放大倍數差△K。

綜合（1）與（2）分析可知:在共用一個電壓調節器的多電流模塊并聯系統中,欲使各模塊均分負載電流,必須減小各逆變模塊間在電流反饋環節、輸出濾波環節上參數的差異。