MotorSolve設計混合電動機車的直流電動機

MotorSolve能計算出混合電動機車設計的精確結果，并且保持模板化設計環境和結果驅動求解的簡便性。 無刷直流電機，特別是內嵌永磁體類型通常用于混合電動機車的應用。

種類：電動機和發電機-直流
軟件： MotorSolve

這種類型的電機是由凸極轉子和磁阻轉矩元件組成，所以功率密度高，輸出轉矩大，轉速變化范圍寬。弱磁、恒功率變轉速運行非常關鍵，并且在電動機轉速范圍寬的條件下不需要額外的傳動裝置。

弱磁是通過增加超前角來實現的，因為轉速增加后，減少了反電勢，所以不會超過電壓源。

本文引用地址：http://www.104case.com/article/163026.htmMotorSolve能為研究這些復雜的特性提供有用的分析結果。MotorSolve的有限元內核計算能考慮非線性材料、PWM脈寬調制驅動電路，并且能通過簡單的向導建立起復雜的幾何結構。

結果

一個8極48槽的三相內嵌磁鋼電動機，盡管外形復雜，但是使用MotorSolve的幾何模型編輯器，只需要短短幾分鐘，就能建立起來。定子磁極采用強永磁材料釹鐵硼，轉子凸極設計，使得磁阻轉矩元件運行于較寬的轉速范圍。

內嵌磁鋼電機工作于轉子鐵軛的飽和區域，因此需要考慮非線性材料的特性。100A下的磁鏈圖表明轉子橋的飽和性，允許設計者優化幾何參數。

像上圖一樣的繪出一個電機的轉矩――轉速曲線并非輕而易舉之事，需要每個轉速下優化超前角來得到。MotorSolve可以快速設置多種轉速和超前角的組合方式，來繪制上述圖形。通過這些曲線的包絡線，能得到轉矩――轉速曲線和優化的超前角。恒功率變速內嵌磁鋼式永磁電機的曲線如上圖所示。

這幅圖中可以提取每個轉速下優化超前角的峰值轉矩。當電機超過恒轉矩區域（大概875轉/分）后，弱磁的優勢突顯出來。

內嵌磁鋼式永磁電機的調速范圍寬是由于其具有較高的凸極比（d軸電感與q軸電感之比）。MotorSolve能準確地描述由磁路飽和引起的電感的非線性規律。上圖表明了Ld 和Lq是電流的函數。

銅損是電機整體損耗中關鍵的部分，MotorSolve先進的損耗計算能力能計算出基于元件級的磁滯和渦流損耗。上圖表明轉子的磁滯和渦流損耗是轉速的函數（或等價的是頻率的函數）。渦流趨勢呈現拋物線型，而磁滯損耗與功率曲線規律相似。