汽車胎壓監(jiān)測(cè)傳感器研究
加入技術(shù)交流群
2．3 電池選擇
電池選擇以色列Tadiran電池公司推出的高溫系列電池(TLH)，供電電壓+3．6 V，電池容量500 mAh，具有壽命長(zhǎng)、能量密度大、自放電極低、重量輕(8．8 g)、溫限寬(-55～+125℃)等特點(diǎn)。
2．4 低頻接口與計(jì)算
LF低頻通信中，SP300V2．1-E106-0接收來(lái)自BCM發(fā)出低頻信息。低頻天線由并聯(lián)的電阻、電容和電感組成，如圖3所示。為了達(dá)到最
優(yōu)低頻接收靈敏度，電感和電容諧振頻率設(shè)計(jì)為低頻載波頻率125 kHz。諧振頻率計(jì)算公式為fc=
。低頻電感采用普萊默(Premo)公司TP1103-0477，電感量4．77 mH，通過(guò)上述公式推導(dǎo)計(jì)算電容值：
本文引用地址：http://www.104case.com/article/162273.htm
并聯(lián)電阻R主要減少LCD諧振電路品質(zhì)因數(shù)Q(Quality Factor)值，達(dá)到低頻足夠帶寬(7．8 kHz)。
諧振電路品質(zhì)因數(shù)
，這就要求LF諧振電路品質(zhì)因數(shù)Q不能大于15。可以計(jì)算電阻R=Q×XL=15×2π×fc×L= 49．5 kΩ。
由于SP300V2．1-E106-0低頻喚醒和接收波特率硬件設(shè)定為3．9 kbps的曼徹斯特編碼。圖4為低頻載波數(shù)據(jù)傳輸和曼徹斯特編碼之間關(guān)系。
由于硬件已被固化為3．9 kbps曼徹斯特碼波特率，通過(guò)計(jì)算LF每個(gè)發(fā)送位時(shí)間為3．9 kbps×2=7．8 kbps。
3 天線設(shè)計(jì)
天線的性能將直接影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量，它是汽車輪胎監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)射功率提升的重要因素。汽車輪胎監(jiān)測(cè)傳感器的天線靠近氣門嘴，因而在設(shè)計(jì)天線時(shí)必須考慮輪胎金屬絲的屏蔽，輪輞金屬的反射影響，以及車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)天線不斷變換方向、角度的影響等，所以天線設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮以下因素：極化選擇，線極化容易受到天線姿態(tài)的影響，旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)天線的工作極化要求相對(duì)較高；天線與射頻模塊連接，需要解決好阻抗匹配的問(wèn)題，這也是天線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；由于輪胎壓力傳感器安裝在輪胎內(nèi)，受到車身、天線運(yùn)動(dòng)等對(duì)性能的影響，主要是指對(duì)天線的增益、方向圖形狀、阻抗(電阻和電抗)等的影響；小型化設(shè)計(jì)，安裝在輪胎內(nèi)部的天線，必須考慮小型化設(shè)計(jì)，433．92MHz的工作頻率，波長(zhǎng)為691．37 mm，常規(guī)的天線尺寸一定不能滿足要求。
評(píng)論