關 閉

        新聞中心

        EEPW首頁 > 工控自動化 > 設計應用 > 能使導通電阻下降的功率MOSFET相關情況解析方案

        能使導通電阻下降的功率MOSFET相關情況解析方案

        作者: 時間:2012-06-19 來源:網絡 收藏

        圖2更清楚地顯示了這三個因素的影響。


        圖2:Ttrip隨著Vf、Sf的變化而變化

        從圖中可以觀察到Vf的內在變化給Ttrip增加了固定的偏移量。Sf的變化通過斜率的變化來表示。

        溫度系數太小可能導致器件在溫度超過其最高工作溫度時仍在工作,從而損害器件的壽命。反之,溫度系數太高將導致在溫度低于Ttrip時出現討厭的錯誤關斷。這兩個因素都對采取的保護策略有影響。

        為了計算總誤差,應該將Vf和Sf的誤差求和。請注意,如果測量Vf.的室溫值,則器件的準確度將會翻一倍。可以通過調整Vfref來消除Vf的誤差,從而只剩下與斜率的誤差。可以用于實現此目的的最精確的技術就是獲得每個器件的特性,但這對大多數產品線來說都不現實。

        電流感應

        無需使用低于1歐姆的精密測量內部電流的現實方法就是電流感應。即使低于1歐姆的分流器也會產生大量的熱損耗,影響到能量效率和整個系統的熱平衡。

        在電流感應中,將單元的一小部分用于電流測量。由于器件中的所有單元都完全相同并且漏電流在這些單元之間平均分配,因此,可以通過測量一小部分單元的電流,再乘以已知的比例系數來計算總的漏電流。

        飛利浦的7腳D2PAK用于將溫度感應元件和電流感應元件連接起來。從主FET器件流向感應FET器件的電流比例稱為“感應比例”(用n表示)。通過將測量終端和源終端保持在相同電壓來定義此參數。例如,在飛利浦的TrenchPLUS器件中,此比例標稱值為550。可以更改此比例以符合客戶的具體要求。為了獲得最高的準確度,包括有些設計人員在內,都會采用虛擬接地法而不是感應法。但是,對于汽車應用而言,感應電阻法提供的解決成本更低,因此更適合汽車應用的要求。

        感應電阻法

        如上所述,可以在感應輸出和開爾文源之間連接感應電阻器Rs,以便精確地測量電流。此方法提供簡單的電流到電壓的轉換,而且該轉換值可直接由微控制器的模數輸入讀取。

        感應電阻器上的電壓不能大于主器件上的電壓,不過,可能需要一個運算放大器將信號放大到更適合的電平。此配置如圖3所示。


        圖3:感應電阻器電流測量電路

        電阻相關文章:電阻的作用居然有這么多,你造嗎


        光敏電阻相關文章:光敏電阻工作原理




        評論


        相關推薦

        技術專區

        關閉
        主站蜘蛛池模板: 万源市| 通山县| 五莲县| 和平县| 兴城市| 台山市| 辽阳市| 吴忠市| 汽车| 柘城县| 游戏| 巴彦淖尔市| 闽侯县| 沛县| 勃利县| 盐源县| 盐津县| 武鸣县| 佛山市| 东源县| 汨罗市| 宾阳县| 周宁县| 屏东市| 南岸区| 六安市| 福安市| 呼图壁县| 丰都县| 霍林郭勒市| 溧阳市| 华坪县| 融水| 分宜县| 宜章县| 和静县| 巴彦淖尔市| 靖州| 永清县| 晋中市| 泰州市|