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        基于滑模控制的TSMC-PMSM調速系統

        作者: 時間:2013-02-18 來源:網絡 收藏

        TSMC主電路由整流級、箝位電路以及逆變級構成。逆變級由PM75RLA120型IPM組成的通用逆變器構成,其自帶驅動電路,極大地簡化了驅動電路的設計。整流級由12個分立式1MBH60D-100型IGBT構成,共發射極連接構成雙向開關。采用集成驅動芯片M57962驅動。此系統軟件程序流程圖如圖4所示。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/159524.htm

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        系統控制對象PMSM參數為:額定電壓220 V;額定電流3.2 A;額定轉速3 000 r·min-1;定子電阻2.4 Ω;直軸電感8.62mH;交軸電感10.5mH;極對數為2。系統TSMC輸入端濾波電感大小為0.8mH;濾波電容為30μF;開關頻率為10kHz。通過實驗得到波形如圖5,6所示。

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        圖5a為TSMC整流級輸入a相電壓電流波形。由圖可見,此時電壓相位超前電流,這是由TSMC輸入端濾波器呈容性所致,但超前相位較小,輸出側基本呈單位功率因數。圖5b為閉環調速時TSMC中間直流電壓波形。圖6為實際轉速波形。實驗過程中,系統初始轉速給定為零,在10 s時刻轉速給定切換為1 125 r·min-1,在60 s時刻轉速給定切換為750 r·rain-1,之后在80 s時切換回1 125 r·min-1。由圖可見,系統在轉速突變時動態響應很快,穩態轉速誤差小,無抖振,具有較強的魯棒性。

        6 結論
        這里設計了一種基于雙級滑模變結構方案。該控制方法克服了滯環中轉矩和磁鏈脈動大的不足。針對一般器的抖振問題,設計了積分滑模面、符號函數平滑和變指數趨近率,解決了滑模變結構固有的抖振問題。設計并實現了實驗樣機,實驗結果驗證了的高性能調速,同時網側基本實現了單位功率因數,達到了很好的實驗效果。

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