- 永磁同步電機在汽車上的應用越來越廣泛,從動力驅動到轉向剎車的執行機構,都可以見到其蹤影。今天想談談永磁同步電機的控制。什么是力矩控制做控制的人都知道,任何電機的控制,無非三種不同的控制目標:位置控制:想讓電機轉多少度它就轉多少度速度控制:想讓電機轉多快它就轉多快力矩控制:想讓電機出多少力它就出多少但無論是哪種控制目標,無非是一個閉環還是兩個閉環還是三個閉環的區別,力矩控制作為最內層的環,是必不可少的。今天就來講講什么是力矩控制?要控制一個電機,首先對被控對象的了解是必須的。讓我們用下面這張動圖來幫助理解永
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永磁同步電機 FOC DTC
- 由于ACS800系列DTC控制變頻器的優異性能,與西門子6SE120系列變頻器一同被選用于WK系列電鏟。本文介紹了ACS800系列DTC控制變頻器在WK系列電鏟中常見的故障,并詳細介紹了檢查及維修方法,希望能對相關維護及維修人員的工作有所幫助。
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常見故障 ACS800 DTC
- 這款顯卡使用了完全的非公版設計思路,特別是在散熱器方面的改進巨大。我們簡單回顧散熱器原理可以發現,索泰毀滅者DTC散熱器采用了正反轉一大一小的扇葉設計,側部融入了汽車空氣動力學的設計原理,加入了透氣孔,增強透氣性能。
索泰GTX560毀滅者DTC顯卡
索泰GTX560毀滅者DTC顯卡基于最新的40nm GF114核心,支持DirectX11 API,內建多達336個統一流處理器,56個紋理單元,具備PhysX物理加速技術和CUDA并行加速技術技術,支
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索泰 DTC
- 飛思卡爾半導體 [NYSE: FSL] 與南京航空航天大學日前聯合宣布,雙方合作推出無位置傳感器型空間矢量調制—直接轉矩控制(SVM-DTC)解決方案。該創新解決方案基于飛思卡爾數字信號控制器(DSC)56F8xxx系列,并極好地解決了壓縮機、風機控制應用在綠色環保、高性價比、面市時間和自適應性等方面的多項要求。
與當前業內采用的其它控制算法相比,SVM-DTC是一種結構簡單、動態性能良好的自適應電機控制算法,具有低噪音、低振動等特點。SVM-DTC不依賴于轉子參數,控制回路較少,因
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飛思卡爾 SVM-DTC
- 摘要:建立了一種滑模速度觀測器,用于電機轉速的精確觀測。該觀測器充分利用電機狀態方程具有的結構特點,設計出簡單有效的速度估算方法,在轉子磁鏈的估算中無須用到轉子時間常數和轉速等信息,提高了觀測器對于參
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傳感器 DTC 研究 速度 電機 滑模 控制 異步 基于
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