短消息技術在路網交通信息發布中的應用
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(4)車輛年檢通知的定制：很多人都有這樣的體會，“工作太多，時間太少”。過了時間才發現自己的車輛還未作年檢，而一旦定制了該項信息，系統會到時自動通知用戶前去年檢。
(5)駕駛證年審通知的定制：系統將根據用戶的登記情況及時通知駕駛員進行駕駛證年審。
3 短消息業務在路網交通信息發布體系中的應用
在路網化趨勢的今天，道路管理的對象已經從單條道路發展到區域的路網。交通參與者所關注的也已不是單條道路的各種信息，已經變為區域道路的綜合信息。用戶不僅關注目前形勢路段的交通信息，也渴望得到自己即將經過的路段的交通信息。
路網交通信息分為兩大類，一類是交通實時信息，一類是非實時信息。所謂實時信息是指動態改變的交通信息數據，這些信息都具有很強的時效性，要求發布系統能在第一時間內向用戶提供。而對于第二類數據，多是一些交通信息的統計數據，所以不要求有較強的時效性。針對這兩類不同性質的數據，設計了不同的信息發布手段。
對于第一類數據采用以小區短消息的方式進行發布，而對于第二類數據則采用交通信息網站發布為主。
網站類型的數據發布，主要解決的是非實時統計信息的發布與處理，主要用于行業管理部門發布統計數據為相關決策部門、媒體用戶以及大眾用戶提供決策依據。這些數據主要包括交通量的統計、氣象信息等。這些信息對時效性要求不高，所以實現技術較為簡單。
對于第一類交通實時信息，卻有較高的要求。所以重點是要解決這一類數據的發布問題。這里采用的是短消息技術。
GSM短消息業務分為兩類：
(1)點對點短消息業務
點對點短消息業務是指在移動臺和短消息實體之間，通過短消息中心轉發短消息。信息的發送或接收既可在MS處于呼叫狀態(話音或數據)時進行，也可在空閑狀態時進行。當信息在控制信道內傳送時，單條消息長度限制為140 B(16 b編碼，70個漢字)。點對點短消息業務是當前主要開展的業務，通常提到的短消息業務特指點對點短消息。
(2)小區廣播短消息業務
小區廣播短消息業務是指在公用陸地移動網絡(PLMN)的某特定區域內，以有規則的間隔向MS重復廣播短消息。此種短消息也是在控制信道上發送，MS只有在空閑狀態時才可接收。消息的長度為每頁82個字節，最多能發送20頁。小區廣播短消息業務的應用還處于未商用化階段。
這里主要采用小區短消息業務作為主要技術實現手段。小區短消息系統短消息的業務發布主要體現在短信息的群發上面，它所依據的主要技術是短信群發技術，其主要的目的用于向特定區域內的指定用戶發送實時交通信息。具體實現依據兩種主要技術：小區廣播短信及短信息群發。
小區廣播短消息業務是指在公用陸地移動網絡中某特殊區域內廣播短消息。此種短消息在控制信道上發送，移動臺只在空閑狀態時才可接收。與點對點短消息不同的是移動臺實時地接收，但不存貯于SIM卡內。小區廣播短消息要求每兩秒從網絡向空閑的移動臺發送一條約80 B的消息。小區廣播方式如圖1所示。
由圖1可知，小區廣播的發布方式適用于某一區域內的信息的廣播，它是一種廣播方式進行播發，并不區分用戶類別，實現的時候，可以以當前信息中心的路網覆蓋范圍作為發布的基本依據，在其覆蓋范圍內的全部移動／固定終端都劃入發布范圍，由該區域的路網虛擬中心進行信息的發布。
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