鐵路行車標志設置及機車自動識別的方法

本文論述了一種基于RFID（Radio Frequency Identification）射頻識別技術的鐵路行車標志設置及機車自動識別行車標志的方法，該方法通過對RFID的電子標簽的特定設置，對應鐵路行車標志，并將設置好的電子標簽放置于鐵路的行車標志的對應位置，機車上安裝設置好RFID讀寫器及聲光報警裝置（必要時可與機車上自動停車裝置相連）。當機車通過裝有RFID標簽的線路時，機車上的RFID讀寫器自動識別線路上的RFID標簽信息，根據特定的編碼規則，給出語音提示和聲光報警，從而警示和提醒司機，以完成鐵路標志牌的相關作用。

1 基于 RFID 技術的鐵路行車標志設置及自動識別的具體方法

針對上述引言中現有鐵路行車標志的不足之處，利用RFID 技術，將行車標志由標牌改為RFID 電子標簽，由原機車司機識別標牌改為RFID 讀寫器自動識別特定的RFID 電子標簽。該方法如下：

1.1 對 RFID 電子標簽進行特定編碼和設置封裝

通常 RFID電子標簽有4 個區域，分別為：Reserved Bank ；EPC Bank；TID Bank ；USER Bank ; 在這里我們不討論RFID 技術的細節，只敘述在此文中的應用。

Reserver Bank ：對該區的操作可以決定用于鐵路行車標志RFID 電子標簽的啟用和失效；EPC Bank：對該區數據的操作決定RFID 電子標簽的所對應行車標志；TID Bank ：該區域數據是出廠設置好的，不可擦寫的，具備全球唯一性，決定了用于鐵路行車標志的RFID 電子標簽與其它RFID 電子標簽的區別；USER Bank ：用途非常多，可以是EPC Bank的延伸，定義EPCBank所對應行車標志的詳細信息及相關注意事項，也可以記錄該行車標志的維護信息及其它行車所需的相關信息等等；針對鐵路行車標志的設置環境，有針對性的進行封裝，會具備比現有行車標志使用年限更長、容易安裝、易維護、低成本等特性。

1.2 對封裝及設置好的 RFID 電子標簽成組使用及安裝

對封裝及設置好的RFID 電子標簽安裝在所需安裝行車標志地點的線路軌枕之間（這點與現有行車標志牌的安裝有區別，現有行車標志牌安裝在醒目位置的線路兩旁），所示；對設置好的RFID 電子標簽“成組”使用，使連續警示和分區段提醒成為可能，是現有行車標志所無法比擬的。

1.3 機車上安裝 RFID 讀寫器及并按編碼規則進行相應設置

在線路上對封裝及設置好的RFID 電子標簽安裝完成后，機車上安裝RFID 讀寫器及并按編碼規則[2]進行相應設置，當機車行駛到線路上安裝特定RFID電子標簽的位置時，自動讀取標簽上的數據并進行解析，給出語音提示和聲光報警，從而警示和提醒司機，以完成鐵路標志牌的相關作用；在特殊情況下可與機車上的自動停車裝置聯動，緊急情況下可實現自動停車[3]，可避免類似4.28 鐵路特大行車事故[4]的發生。

　　2 具體實施方式及用例

2.1 RFID 電子標簽的編碼鐵路行車信號標志主要有：

　　◆警沖標：主要作用是標明指示機車車輛的停留位置的標志。

　　◆站界標：主要作用是標明對向出站道岔的警沖標外不少于50m 處，或鄰線進站信號機相對處標志。

　　◆預告標：主要作用是標明進站信號機外方列車預告標志。

　　◆引導員接車地點標：主要作用是標明列車在行駛距車站外，不能看見進站信號機時，須在列車距站外能清晰地看引導員接車地信號標志。

　　◆司機鳴笛標：主要作用是標明列車行駛在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方時，司機須長聲鳴笛提醒人們列車即將到達標志。

　　◆接觸網終點標：主要作用是標明提醒電力機車司機不要超越接觸網有效區間。

　　◆作業標：主要作用是標明在線路施工標志。機車司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛，提醒線路施工人員撤離到安全地點的標志。

　　◆減速地點標：主要作用是標明列車應按規定限速通過地段標志。

　　◆橋梁減速信號牌：主要作用是標明在列車需要限速通過的橋梁速度的標志。