動車組列車的車載數據通信網絡方案

　　2.2　數字量輸入/輸出

　　采用光電隔離技術，接收司機控制指令及動車狀態信號，完成動車邏輯控制。

　　2.3　模擬量輸入/輸出

　　對動車速度、柴油機轉速、柴油機潤滑油壓力、柴油機冷卻水溫度信號進行采樣。

　　2.4　無線通訊模塊

　　無線數據傳輸單元是利用通用分組無線業務GPRS將動車組現場采集的數據傳輸到地面監控站，供相關人員對機車的運行狀態進行監控。

　　2.5　車輛控制單元VCU

　　VCU主要實現系統的邏輯控制功能，其組成如圖2所示。具有RS—232、RS—485、CAN以及MVB通信接口，其中RS—485和CAN為功能擴充預留。

　　VCU采用C8051F040單片機，其速度可達25MIPS（使用25MHz時鐘）。具有4352字節內部數據RAM（4K+256）和64KBFLASH。

　　VCU的主要功能有：

　　（1）實現動車組的柴油機、輔助發電機、空氣壓縮機等設備的邏輯控制及故障診斷功能。

　　（2）頭尾2輛動車的VCU依靠司機鑰匙檔位定義主控微機信號來確定主控微機。當1臺VCU被定義為主控微機時，則另一臺VCU為從控微機。從控微機不具有MVB總線管理器功能。

　　（3）實現防空轉/防滑控制功能。在牽引或制動工況下，系統檢測輪根據空轉或滑行程度的不同，采取撒沙、降功、卸載等保護措施，以充分利用動車粘著性能，發揮牽引力。

　　（4）具有柴油機與動車電氣系統保護功能。動車微機實時檢測柴油機溫度、壓力、轉速等信號。若這些信號超過正常工作范圍，則根據故障的不同種類分別采取報警、降功、卸載、停機等措施對其進行保護并記錄，確保柴油機和換檔機構的正常工作。

　3　列車TCN網絡通信及重聯控制