基于ARM微處理器的機載語音告警系統設計
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2．2 音頻及功放單元
系統采用CS4331完成數字音頻信號的轉換，CS4331是完全立體聲數字音頻轉換器，集成了數字插值、調制、數模轉換、低通濾波功能。 CS4331轉換后的模擬信號功率經放大后以差分方式輸出，如果存在干擾信號，會對差分信號產生相同的干擾，通過二者之差，干擾信號的有效輸入為零，達到了抗共模干擾的目的，音頻轉換及功放電路如圖3所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/151268.htm
2．3 電源及其監控單元
機載設備要求能耐受飛機電源的浪涌、沖擊，并能夠在掉電50 ms內系統仍能正常工作，必須設計電源濾波和掉電保護模塊。采用法拉電容對電源模塊做特殊設計，其電路如圖4所示。
二極管VD1和R2實現了系統的正常供電，二極管VD2和R1完成儲能電容C1的充電，并能夠限制加電瞬間的充電電流。VD1，VD2和VD3的單向導電 性保證儲能電容C1在飛機電源掉電時，只給本電路板供電。同時電阻R2和電容C2，C3一起用于電源濾波，消除電源浪涌和尖峰。依據電路保持工作所需能量 需與法拉電容減少能量相等的原則，可知：
式中，C為法拉電容的標稱容量，F；Uwork為電路中的正常工作電壓，V；Umin為電路能工作的最低電壓，V；T為電路中要求的保持時間，s；I為電路的負載電流，A。
則有
根據語音告警系統的設計方案和所選用的元器件，系統正常工作所需要的電流約為0．2 A，系統工作電壓為3．3 V，最小工作電壓為3 V，要求掉電時間為0．05 s，據此由式(4)可計算出所需要的法拉電容為：
按照10倍的設計余度，本文選擇O．47 F電容作為儲能元件，可實現掉電時間最大為700 ms的掉電保護，完全滿足機載設備的要求。
圖4中MAX811為電源監控器件，當監控到系統電源低于閾值3 V時，產生復位信號以確保系統工作正常。
3 軟件設計
3．1 U-Boot的移植
因1．1．4版本U-Boot(Universal Boot Loader)并不支持本系統設計所使用的微處理器S3C2440，但對S3C2410有完善的支持。本文U-Boot移植工作在微處理器S3C2410 的基礎上展開，U-Boot移植操作實際上就是根據系統硬件資源對相關的文件進行修改。本系統相關硬件由S3C2440嵌入式微處理器、64 MB的NAND Flash、64 MB的SDRAM及串口組成，這里關鍵介紹存儲系統的初始化部分：
1)Flash驅動程序采用board／Cmi／Flash．c，由于Cmi中的flash．c寫入時要交換字節，因而刪除了其 write_short()和write_buff()函數，利用board／ep7312／Flash．c中write_word()和 write_buff()函數，并且把flash．c中的FLASH_BASE_PRELIM改為CFG_FLASH_BASE。把 FLASH_BLOCK_SIZE改為Ox4000，NAND Flash K9F1208塊的大小是16 KB。
2)Board／smdk2410／smdk2410．c中函數dram_init()定義了SDRAM的真實地址和實際大小。由于本設計中，SDRAM的大小為64 MB，所以修改Inelude／configs／Smdk2410．h中的PHYS_SDRAM_l_SIZE，改為0x04000000。
經過以上修改后生成目標代碼，通過JTAG將二進制文件燒入NAND Flash。燒寫成功后通過超級終端進行測試，測試結果表明U-Boot移植成功并且可以在系統板上穩定運行。
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