韓現代致力開發尖端車用半導體

　　在現代汽車集團(HyundaiGroup)會長鄭夢九強調「品質經營」的理念下，2012年現代汽車集團除了過去所擅長的汽車零件與汽車制造本業外，也將全力發展尖端汽車電子零件。根據南韓媒體報導，現代、起亞汽車集團將于4月設立現代汽車電子，主要會先從車用軟體出發，逐漸擴展到電動車電池、電子控制裝置與車用半導體零件。

　　最近現代與起亞汽車集團下的南陽技術研究所組織改組，下個月集團宣布將成立現代汽車電子。21日根據汽車及半導體業的相關人士表示，最近現代汽車電子已開始進行大規模人才招聘，并會對車輛用的尖端半導體技術進行研發。

　　自從2011年起，現代集團已招聘10多名在半導體領域有豐富經驗的人才，用以強化車輛用半導體的研發力量，主要是因為在半導體業的特性上，多是以核心人才為發展主軸。

　　過去，現代汽車集團曾透過現代電子(HyundaiElectronics)經營半導體事業，現在現代汽車電子宣布成立，未來也將與三星電子(SamsungElectronics)展開競爭。2009年現代集團曾與三星簽定車用半導體的合作備忘錄(MOU)，但經過3年卻未有顯著成果出現。因此這可能也是現代集團決定自組現代汽車電子，獨資進行汽!車相關半導體的技術研發。

　　據外電報導，現代汽車電子已組成半導體專案小組，進行車用系統晶片研發作業，除積極招聘專業人才外，也會針對南韓的中小企業，如無晶圓廠半導體公司(fablesssemiconductorcompany)或概念量身訂作半導體設計業者，進行收?庰曳切p盟。與過去三星綜合半導體的合作類似，現代汽車電子計劃與目前正在進行車輛用半導體業者共同合作，也會與大學及研究所間進行產學合作。

　　熟知汽車用半導體市場的人士指出，車用半導體未來在整個半導體市場上，所占比重將會愈來愈重。目前現代與起亞汽車集團除了資訊娛樂(infortainment)用半導體外，多數車用半導體多是從飛思卡爾(Freescale)、英飛凌(Infineon)及博世(Bosch)進口。2010年采購半導體的費用為1.22兆韓元(約10億美元)，最近的采購金額更是高達2兆韓元。