汽車LIN總線驅動傳感器應用

　　模擬信號調節技術可與先前的機械式或機電式檢測系統兼容，并且易于使用和插接。模擬數據可在0至5V的電壓范圍內提供，這樣傳感器可以由微控制器上的一個ADC端口監控，微控制器將數據轉換成數字形式。然而，對傳感器的需求在增加，這使得模擬信號調節缺少吸引力。隨著ADC分辨率達到10位，以及通過將信號電壓箝位在最低或者最高電平來指示兩個不同失效模式的方式，模擬技術已經達到其性能的極限，它們將被不同的數字數據傳送模式所取代。

　　數字數據傳輸可以通過電壓調制或電流調制兩種方式來管理。兩種類型都有優點和缺點。簡單的電流調制能夠實現成本效益非常高的ECU設計和接線方式。在ECU內，使用一個上拉電阻就可以將不同的電流水平轉換成不同的電壓水平。傳感器的連接采用2線連接，不過上拉電阻的缺點包括：在傳感器模塊上的熱功耗，以及有限的數據率。其它基于電流轉換的方法，例如是曼徹斯特編碼協議等，則需要專用的收發器IC，這會導致系統成本增加。

　　電壓調制具有適應各種協議的優點，從簡單的PWM到更復雜的SENT都能夠支持。它具有比電流調制更高的數據率。此外，可以將ECU輸入設計成一個以定時器為基礎的捕獲比較單元。電壓調制的一個不足之處是必須使用一種3線連接。還包括在電磁兼容測試中還會發生其它問題，因為大多數PWM驅動器都不包含斜率控制。此外，靜電保護功能也較弱。

　　LIN總線協議結合了上述全部優點。LIN是一種2線接口，這有助于降低連線方面的成本。LIN在收發器IC中的壓擺率控制有助于實現出色的電磁兼容性能，LIN的靜電保護功能可以實現針對嚴苛環境的可靠的系統設計。最后，LIN總線收發器具有高生產率，可以實現比其它需要收發器IC協議(例如：基于電流的轉換協議) 的設計更具成本效益優勢的設計。