北斗系統為多行業提供支撐

　　而從服務的地域上看，北斗二代系統將逐步擴大。“目前北斗二代信號的接收還只能在局部地區和部分行業實現，北斗二代衛星只解決了在中國的覆蓋。”北京北斗星通導航技術股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升表示，“如果要擴大到亞太地區甚至全球，還需要進一步加快組網，以支撐應用要求。”

　　由于近兩年將是北斗衛星的密集發射期，北斗二代系統的服務支撐能力將快速完善，各行業相關應用也將陸續規模啟動。“根據我國北斗系統的建設狀況以及其他國家衛星導航定位系統的發展情況，我國導航終端將從過去以美國GPS產品為主，發展到北斗一代多模機的過渡產品，而未來必然向北斗二代兼容型方向發展。”趙偉說。

　　產業進入全力投入期

　　伴隨著北斗系統的構建和完善，行業相關應用將陸續啟動，產業鏈也粗具雛形。“我們預計明年初就到了考驗產業鏈能力的關鍵時候了。”賴奕惠說，“如果想要在北斗導航產業鏈上有所作為，目前企業就必須投資介入了，現在再不介入的話，以后肯定就晚了。”與此同時，企業也要非常謹慎，全盤衡量。趙耀升表示，企業要考慮自身的技術基礎，并且一定要與應用相結合，成功率才會提升。

　　在北斗產業鏈上，行業人士一致認為接收機芯片是最關鍵的環節。北斗導航系統架構好了，天上的衛星數目夠了，所有的應用就要看地上的接收機了，此時接收機的心臟——接收機芯片成為最核心的技術。“以前我們從國外拿來一些硬件‘攢’一下，但北斗要解決基礎問題，在這一點上來不得半點馬虎，因為這是一個比計算機還要大得多的市場。”北京東方聯星科技有限公司董事長張峻林說。根據國際上的產業發展分析報告，2000年到2030年是衛星導航的高速發展期，也是產業化形成的時期。在此期間，接收機芯片會不斷推陳出新，就像上世紀八九十年代，計算機CPU從286、386、486到奔騰那樣不斷更新一樣。

　　曹沖認為，芯片、板卡占到導航設備價值的50%～65%。在北斗二代組網之后，兼容北斗二代的全球導航衛星系統(GNSS)芯片將占到衛星導航芯片市場的30%以上，因而與北斗二代相關的芯片與模塊的制造產業將產生約70億元的收入。

　　據記者了解，目前雖然有多家企業、產學研機構投入該項工作，但在北斗基帶芯片方面真正實現量產或已進入終端設備的只有北京722研究所、北京東方聯星和廣州泰斗微電子;在射頻芯片中，只有南京廣嘉。北京北斗星通發布了“四合一”的基帶芯片，即將量產。“多模芯片是大勢所趨。但因為伽利略衛星導航正式運營時間被一再推遲，而俄羅斯GLONESS系統采用頻分多址(FDMA)方式，設計難度比較大，因而廠商要關注北斗+GPS的雙模系統。”曹沖介紹道。

　　除了芯片行業，國內的解決方案環節還沒有起步，需要投資介入。

　　同時，在終端產業鏈環節，特別是民用市場，終端企業多持觀望態度。“一方面，北斗芯片還比較少，模塊的穩定性還要考量。同時，大眾的消費觀念的改變也要有一個過程，因為大家已經習慣使用GPS產品了。而且，北斗模塊的價格也比較高。”依愛銷售總經理劉先生對《中國電子報》記者介紹說。此外，很多大企業因為北斗系統的衛星還不夠全，因此在北斗導航上還沒有什么規劃。“我們很無奈，不能坐等市場起來，所以現在自己既做芯片，也做解決方案，甚至做系統運營應用的大方案，去引導行業應用。”賴奕惠說，“我們目前做的是進一步提升GPS能做的應用，并把北斗帶進去。”泰斗微電子提出了車聯網的概念，并且做出了全套方案。

　　鑒于目前的狀況，中國三大通信運營商，包括騰訊、百度等的廣義運營商以及鐵路、交通、碼頭等各行業解決方案供應商如何利用北斗系統提供基于位置的服務，也要提前提出系統的規劃。