HybridKIT—縮短混合動力車和純電力車電機驅動系統研發周期

　　混合動力車(HEV)和純電動車(EV)是降低個人交通領域的能源消耗和二氧化碳排量的關鍵所在。英飛凌推出了完整的三相逆變器系統解決方案(基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT)，可減少設計人員在(H)EV逆變器結構設計階段的工作量，并幫助他們對英飛凌的HybridPACK2 IGBT功率模塊性能進行評估，這款IGBT模塊適合最高達80KW逆變器應用。

　　逆變器系統的開發步驟

　　用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結構圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產品。設計中需考慮的主要事項和挑戰如下：

　　逆變器系統采用的直流母線支撐電容，提供功率模塊和電池的解耦。薄膜電容器最適合這種應用。主要參數包括電容的工作電壓、允許的紋波電壓和有效值電流。為了降低整個系統的雜散電感，模塊和電容在機械方面應相互匹配。

　　為了避免模塊溫度過熱，超過模塊制造商產品說明書中規定的最高允許溫度，必須為模塊中的功率損耗設計散熱通道。因此，冷卻系統的設計，對實現產品的最佳性能并確保產品的使用壽命具有重要意義。

　　為了在逆變器內部的電機控制板和IGBT驅動電路板上全面實現控制、監測、評估、安全和保護功能，需要在最開始系統設計階段做好全面規劃和設計，包括元器件的選擇、方案設計以及PCB電路板+逆變器高壓電路布線確定等。良好的布局能確保良好的電磁兼容性，并預留足夠的的電氣間隙和爬電距離。此外，還需進行軟件的開發、測試和調試。

　　總而言之，逆變器系統是(H)EV的重要核心組成部分，必須花大力氣構建該系統。